Чудо-оружие?

Киев отправил на фронт «бешеного укра»

«Who Is Who», Остап Самоед  --  06.03.2016

Фото: tsn.ua

 

Украинский оборонпром не перестаёт поражать отбитых патриотов и в то же время волновать лучших психиатров мира. Новое украинское супероружие отправлено в зону АТО для облегчения быта «бравых героев» проданной родины. Об этом раструбили все украинские СМИ, и когда-нибудь, наверное, этот день станет национальным праздником (благо, в последнее время в Украине они плодятся, как грибы).

Так что же собой представляет новый монстр украинских гениев в хаки? Это обычный перекрашенный тягач «Урал» с двадцатитонной фурой, который волонтёры на свои деньги переоборудовали в баню. Оборонка уже потом примазалась для пущего эффекта.

Надежда ВСУ – всего лишь душевая кабина на колёсах, вроде как оборудованная по последнему слову техники. В прицепе поместили 60 душевых кабин с полным гигиеничным набором. Для завшивевших по милости государства украинских вояк это и правда будет как подарок на рождество. Если, конечно, фуру не успеют разворовать ещё на подступах к линии разграничения.

В душевой также нашлось место для мощных сушилок для одежды и пары стиральных машин. Ещё бойцы смогут, не отрываясь от мытья, зарядить телефоны и посмотреть телевизор.

Главный конструктор «чуда техники» Михаил Светлицкий сообщил, что грузовик вмещает автономный запас воды в 4 тонны и тонну солярки для бесперебойной работы в течение 3-4 дней. Армейский умывальник должен курсировать по всей линии разграничения и обеспечивать подобием комфорта всех без исключения боевых мародёров.

Помпа и пафос, с которыми киевский генералитет отправлял на фронт обычный тягач, не оставляет сомнений в том, что в скором времени военный гений подарит ВСУ такой же навороченный сортир и даже, может, и бордель. И это бесспорно станет победой Украины в мировой гонке вооружений.

 

 

 

Оружие-чудо?

Новый мощный украинский танк «Гайдамак» - маразм крепчает

Сергей Туманов (специально для politikus.ru)

В мировом танкостроении произошла революция. И если вы думаете, что произвела её "Армата", то вы очень сильно ошибаетесь. Отнюдь, феноменального успеха добилась украинская военная промышленность, выпустив новейший танк, который назвали "Гайдамак".

Что это такое? Давайте разбираться.

Итак, цитирую источник:

«Завершены испытания модернизированного Оплота-2

Новый танк получил имя собственное - Гайдамак. Танки показали высочайшую эффективность на испытаниях. Фактически, один такой танк способен с лёгкостью уничтожить до 50-ти Т-80 или Т-90 за несколько минут. Уже сформирован первый украинский тяжёлый танковый батальон (ему присвоен номер 502), который в ближайшие дни появится на Восточном фронте.»

Вы понимаете, что это означает?

Ведь это не просто революция в танкостроении, это изменение военно-политической ситуации в Европе, а может и в мире.

Представьте себе, что если один такой танк за несколько минут способен уничтожить до 50 российских танков Т-90, то за сутки один такой убершушпанцер сможет уконтрапупить все танки европейских армий, включая танки армии США в Европе! Представьте, каких бед может натворить танковый батальон?

Если вы думаете, что я шучу, не выспался, да и вообще вчера была пятница и автор ещё слегка пьян - вы сильно ошибаетесь. Эта новость появилась ещё в январе этого года на сайте союза десантников Украины. И сопровождалась эта новость именно той картинкой, которую я прикрепил в начало этой статьи.

Ссылку по понятным причинам не даю, кому интересно, могут загуглить и убедиться, что всё это всерьёз. У них вообще всё всерьёз...

Остаётся вопрос: если танковый батальон был сформирован ещё в январе, то почему мы все ещё живы? Видимо дело в гуманности "благородного украинского воинства" © Порошенко!

Вот такие дела творятся, не знаю теперь что и делать. А представьте, как нервничает сейчас МО РФ - а ну как танки "Гайдамак" появятся у ИГИЛ? Трудно придётся обеим коалициям...

 

 

 

А между тем ...

Спустя 2 года войны новой техники в зоне АТО на передовой по-прежнему нет

Military Navigator

 

Как и два года назад, на передовой продолжают нести службу блиндированные грузовики (машины с самостоятельным бронированием), которые для наших бойцов готовят волонтёры и активисты. В интервью «AUTO-Consulting» боец с позывным "Гром", который прошёл все горячие точки АТО, рассказал, что за все время видел новую технику на "передке" лишь однажды. Признаться, мы тогда его словам не до конца поверили. Ведь "Укроборонпром" регулярно рапортует о передаче сотен единиц техники, её показывают телеканалы.

Но известный военный журналист Андрей Цаплиенко на днях подтвердил. «За год с небольшим на "передке" я видел лишь один образец всей той новой техники, которую мы снимаем на полигонах и выставках. Это был подбитый "Спартан" в Широкино. Остальной наш модный "Оборонпром" мне попадался на тыловых дорогах. А большинство агрегатов, благодаря которым наши парни сдерживают рост раковой опухоли под названием "Русский Мiръ", выглядит так, что постановщик "Безумного Макса" может лишь нервно курить в сторонке.»

Как и два года назад, основные тяготы войны ложатся на "плечи" вот таких автомобилей-солдат. О поставках внедорожников и санитарных авто для армии даже не сообщается. По словам нашего собеседника, все внедорожники на "передке" - это машины подаренные волонтёрами. И фургоны тоже.

 

 

 

Самоубийство Киева: чем Россия заменит украинские двигатели и ракеты

ТРК «Звезда», Дмитрий Сергеев  --  21 июля 2015, 08:54

Фото: unian.net

 

Не менее 826-ти образцов вооружения и военной техники будут изготовлены в период до 2025 года без применения импортных комплектующих. Об этом доложил в минувшую пятницу заместитель Министра обороны России Юрий Борисов, курирующий в ведомстве вопросы взаимодействия с организациями ОПК, в ходе проведения Единого дня приёмки военной продукции, прошедшего под руководством Президента России Владимира Путина.

 При этом, как подчеркнул замглавы Минобороны России, уже за первое полугодие этого года были найдены возможности по полному замещению комплектующих в семи образцах из 127, производимых в странах Евросоюза и НАТО, а также в 57 из 102, выпускаемых на Украине.

 «Все графики импортозамещения взяты на контроль, по наиболее проблемным направлениям создан страховой запас, — проинформировал Борисов. — Невысокий результат по комплектующим изделиям стран НАТО и ЕС объясняется тем, что работы по импортозамещению начаты только с этого года и требуют времени на разработку, адаптацию и проведение испытаний».

 Замещение отечественной продукцией импорта стало вынужденной мерой, принятой в ответ на санкции США и ряда других государств, прежде всего европейских. Тем не менее это оказалось на руку нашей стране: сокращение зарубежных поставок вкупе с развитием собственных технологий дало толчок реализации принятых ранее решений в сфере выпуска стратегически важной продукции, прежде всего обороной, локализация производства в России. Как изначально подчёркивали эксперты, это не «дань патриотизму», а реальные меры укрепления национальной безопасности.

 Что же касается Украины, то здесь ситуация оказалась продолжением откровенно русофобской политики новых властей. Так, указом Петра Порошенко в августе прошлого года было введено в действие решение так называемого совета национальной безопасности и обороны, определившего «меры по совершенствованию государственной военно-технической политики». Фактически украинские власти объявили о разрыве годами выстроенных отраслевых контактов, свёртывании производств, ликвидации взаимовыгодных кооперационных связей. Несмотря на тяжёлое положение собственной экономики, строящейся в немалой степени на сотрудничестве с российским ОПК и на его заказах, украинские власти вынесли вердикт: прекратить экспорт в Россию товаров военного и двойного назначения, за исключением космической техники, используемой в рамках международных космических проектов.

 

Российское – снова лучшее

О том, что российский оборонно-промышленный комплекс способен в короткий срок обеспечить независимость от импорта при производстве военной техники, замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявлял ещё в начале «раскрутки» нынешнего санкционного противостояния.

Сегодня эксперты в один голос утверждают: санкции оживили российский ОПК, заставили вспомнить о собственных разработках, о производствах, о специалистах. Так, прекращение поставок украинской компанией «Мотор Сич» малоразмерных газотурбинных двигателей Р95 дало старт давно разрабатываемому российским НПО «Сатурн» проекту двигателей 36MT для крылатых ракет Х59. Двигатель российского производства обладает целым рядом преимуществ в сравнении с украинским. Здесь и более высокая тяга, и меньший вес устройства, и пониженный расход топлива.

Перестанет «Мотор Сич» быть и ключевым поставщиком двигателей для российской авиационной техники. Так, ещё в прошлом году в войска пошла первая серия вертолётов Ми-8АМТШ-В, выпущенных Улан-Удэнским авиазаводом с новыми, более мощными двигателями ВК-2500-03, произведёнными ОАО «Климов» на предприятии «Петербургские моторы». Полный цикл производства двигателей теперь обеспечивается на нашей производственной базе. Двигатели ВК-2500-03 – это более высокая надёжность и безопасность боевого применения, увеличенный ресурс, повышение лётно-технических качеств вертолёта.

Ещё одним направлением модернизации вертолётной техники стала замена вспомогательной силовой установки АИ-9В украинского производства на российскую модель ТА-14 производства НПП «Аэросила». ТА-14 имеет более высокую мощность, увеличенное время работы в генераторном режиме, а также лучшие показатели высотности запуска (6 тысяч метров против 4 тысяч у АИ-9В). То есть возможности вертолёта при эксплуатации в высокогорье и при автономном базировании стали выше.

По словам гендиректора холдинга «Вертолёты России» Александра Михеева, «на примере Ми-8АМТШ-В результаты работы по импортозамещению свидетельствуют о том, что применение российского оборудования в ряде случаев позволяет добиться улучшения характеристик вертолёта».

 

От надводных кораблей …

Украинская госкомпания «Зоря - Машпроект» до недавнего времени поставляла газотурбинные двигатели почти для всех военных кораблей в России, действуя в кооперации с российско-украинским предприятием «Турборус» и российским НПО «Сатурн». Со сменой политического вектора ВМФ России не останется без техники.

Как сообщили в Объединённой двигателестроительной корпорации, уже созданы и успешно прошли государственные испытания двигатели М75РУ и М70ФРУ, которые сейчас являются базовыми высокоэкономичными автоматизированными судовыми газотурбинными двигателями 4-го поколения. Кроме того, в украинской силовой установке для фрегатов проекта 11356 продукция НПО «Сатурн» заменит реверсивную силовую турбину устройством с более высоким КПД и меньшим расходом топлива. Как подчеркнул гендиректор ОДК Владислав Масалов, на «Сатурне» будет осуществляться весь комплекс работ: и производство, и испытания, и ремонт.

«По своим параметрам наши двигатели не уступают зарубежным моделям фирм MAN, MTU и Wartsila, — подчёркивают в ОАО «Коломенские заводы». — Федеральная программа по развитию дизелестроения, осуществляемая с 2011 года, - первый серьёзный шаг, обеспечивший материальную поддержку предприятий, который позволил за короткий срок создать образцы двигателей нового поколения».

О готовности работать над турбинами для силовых установок фрегатов заявил и «Уральский турбинный завод» в Екатеринбурге. Представители предприятия предложили перепрофилировать некоторые линии производства под изготовление в ближайшей перспективе газовых турбин для надводных кораблей.

В целом, как отмечает вице-премьер Дмитрий Рогозин, «импортозамещение в области газотурбинных двигателей - одна из сложнейших задач, но она может быть выполнена на территории России за 2-3 года».

 

… до космических аппаратов

Альтернативу украинским изделиям представил и Воронежский механический завод, на котором будет развёрнуто производство титановых шар-баллонов для ракет-носителей «Ангара» и «Протон». Ранее эти комплектующие делали на ПО «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова» в Днепропетровске. Шар-баллоны - это составляющие практически всех жидкостных двигателей ракет-носителей, представляющие собой герметичные сферические конструкции, где под большим давлением хранится гелий для использования в пневмосистеме ракетных двигателей. К 2016 году на ВМЗ должно быть налажено производство более ста таких изделий в год с дальнейшим ростом к 2023 году до 550 штук.

Лишится «Южмаш» и российского заказа на ракеты-носители «Зенит». Как сообщил недавно официальный представитель Федерального космического агентства Игорь Буренков, космические аппараты, которые планировалось запустить с их помощью, будут доставлены на орбиту с помощью новейших российских ракет семейства «Ангара». К слову, в декабре 2014 года состоялся успешный испытательный пуск первой ракеты космического назначения тяжёлого класса «Ангара-А5», все комплектующие которой - исключительно российского производства.

«Российский ОПК более пяти лет назад начал реализацию программы по замещению украинских комплектующих на отечественные, — сообщил недавно журналистам заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Олег Бочкарев. — Такие стратегические решения по работе с оборонно-промышленным комплексом Украины были приняты давно: специалисты давно понимали, как развивается ситуация в этой стране. К тому же надо понимать, что 95% комплектующих, которые производятся на Украине, ещё старого, советского образца.  Взять что-то современное оттуда просто невозможно - там этого нет».

 

Жертвоприношение по-украински

О том, что санкционное противостояние бьёт как по объекту этих «атак», так и по атакующим, сказано было уже немало. Дошло до того, что США и Евросоюз выразили обеспокоенность российской политикой импортозамещения. Как было отмечено весной этого года на заседании Комитета по торговым аспектам инвестиционных мер Всемирной торговой организации, США и ЕС, а также Канада и Япония «недовольны нынешними требованиями по госзакупкам, которые предусматривают первоочередное использование российской продукции».

Что уж говорить про Украину. По мнению многих экспертов, её политика по свёртыванию промышленного сотрудничества с Россией, в том числе в военно-технической сфере, сродни самоубийству. 

«Практически вся продукция военного назначения украинского производства поставлялась в Россию, и эта страна рискует не только потерять главного покупателя на мировом рынке, но оставить без работы сотни тысяч граждан, — считает бывший начальник международно-договорного управления Минобороны РФ генерал-лейтенант Евгений Бужинский. — Обрывая военно-технические контакты с Россией, Украина "стреляет себе в ногу", уничтожая главный сектор своей промышленности - оборонно-промышленный комплекс».

 «Клинической смертью» украинского ВПК назвал решения Петра Порошенко, блокирующие контакты с Россией в военно-промышленной сфере, депутат Государственной Думы РФ, вице-президент Союзмаша России Владимир Гутенев. Ему вторит и его коллега по парламенту, лидер КПРФ Геннадий Зюганов. «Отказ президента Украины сотрудничать с Россией в сфере оборонно-промышленного комплекса - бездарное и преступное решение, которое нанесёт гигантский удар по украинской экономике, повлечёт за собой безработицу и рост социальной напряжённости», — считает он.

В том, что запрет на экспорт товаров военного и двойного назначения в Россию уничтожит военно-промышленный комплекс Украины, убеждён и директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. Он уверен: предприятия украинского ВПК без российских заказов не выживут. «Западу их продукция не нужна. Рано или поздно война закончится, но украинская оборонная промышленность и машиностроение к этому времени умрут, — считает эксперт. — В нынешних экономических условиях президент Порошенко не сможет выполнить своё обещание - дать более 3 млрд долларов на перевооружение украинской армии и обновление военной техники в 2015-2017 годах, их неоткуда взять, таким образом внутренний заказ не заменит внешний, российский».

 

 

Грандиозный скандал с украинскими истребителями разгорелся в Хорватии

ТРК «Звезда»  --  22 марта 2016, 18:24

Фото: Michail Gepner

 

В Хорватии разгорелся грандиозный скандал с украинскими истребителями. Речь идёт о дюжине МиГ-21. Пять из них Хорватия закупила на Украине, ещё семь там же отремонтировала.

Сделка обошлась в 133 миллиона долларов. Самолёты были переданы хорватским ВВС в июле прошлого года. Машины тут же начали разваливаться. В итоге в эксплуатации осталось только три машины.

Военная полиция Хорватии начала расследование и выяснила, что на закупленных истребителях перебиты серийные номера. А номера запчастей не соответствуют документации. Есть подозрения, что капитальный ремонт машин вообще не выполнялся. А те самолёты, что Украина продала под видом оригинальных, могли быть собраны из деталей, купленных в других странах мира.

В Хорватии произошедшее назвали крупнейшим скандалом в истории её армии.

 

 

 

Беспомощность киевского «Барса»: как паркетный джип стал новым «чудом» украинской оборонки

ТРК «Звезда», Дмитрий Юров  --  23 марта 2016г.

Фото: mil.gov.ua

 

Переживающая непростые времена украинская оборонка изо всех сил старается выжить. Кадровый голод, спорные технические решения и заводской брак – постоянные спутники новейшей украинской бронетехники. По большому счёту новейшую украинскую бронетехнику пытаются собрать из того, что уже было. Давно.

 

Качество – не главное

История украинской бронетехники, позиционируют которую не иначе как один из лучших вариантов для покупки, началась не с передовых разработок, а с желания создать новую машину, используя при этом давно реализованные технические решения. БТР-4 «Буцефал» был как раз из этого числа. Стремясь отказаться от советского опыта в области создании бронемашин, разработчики не учли, пожалуй, пару ключевых моментов: условия, в которых придётся эксплуатировать бронемашины, и отсутствие контроля качества.

Оба пункта в контексте операции по уничтожению населения Юго-Востока следует рассмотреть вместе. Специалисты поясняют, что основная задача бронемашин подобного класса – быстрая доставка пехоты до места и при необходимости огневая поддержка спешивающихся солдат. «Буцефал» больше устроен как автомобиль, нежели как настоящая машина для доставки огня и солдат до места боестолкновения, даже процесс посадки в бронеавтомобиль устроен «по-граждански»: чтобы осуществить запуск двигателя и начать движение, механик-водитель должен открыть бронированную дверь, приложив при этом максимум усилий и отогнув тяжёлую конструкцию чуть вверх.

В отличие от других бронемашин (например, БТР-80, в котором механик-водитель занимает своё место через люк в верхней части корпуса) разработчики БТР-4 не стали менять «точку входа» в бронемашину и оставили уязвимую дверь на месте. Если на минутку представить, что в бою машину лишили хода и возникла необходимость её покинуть, то такое решение похоронит механика-водителя с вероятностью, близкой к 100%. Этот недостаток украинские специалисты исправили лишь в версии БТР-4МВ, полностью убрав остекление передней части, вернувшись к прежней методике изготовления машин подобного класса.

Серьёзные претензии иракских военных, которым поставлялись «Буцефалы», вызвали двигатели, работающие с серьёзными перебоями ввиду чудовищной ближневосточной жары, и мерзкие трещины на корпусе бронемашины, которые иракские военные до последнего старались не замечать. В итоге из запланированных к продаже 420 машин по цене чуть выше миллиона долларов за единицу в Ирак удалось отправить лишь 100 БТР-4, из которых, по разным данным, от 80 до 85 машин находятся в непригодном для использования состоянии.

Специалисты отмечают, что нарушение технологии, температурного режима и работы по принципу «и так сойдёт» в конечном счёте сыграли злую шутку с «Буцефалом». Проблема низкого качества украинского БТР-4 неожиданно всплыла там, где её ждали меньше всего – в зоне так называемой антитеррористической операции на территории Юго-Востока страны. Из 45 единиц поставленной техники (20 БТР-3 и 25 БТР-4) на ходу осталось лишь 18, причём сломанные бронетранспортёры даже не принимали участие в боевых действиях. Причиной поломки стали конструктивные недоделки, об этом заявил начальник Генштаба Виктор Муженко в письме гендиректору «Укроборонпрома».

«Проведённый анализ неисправностей, которые возникают во время эксплуатации бронетранспортёров, свидетельствует о том, что их следствием являются конструктивные недоделки, которые требуют устранения предприятиями-производителями», — отметил Муженко.

Специалисты поясняют, что модернизация ещё советских бронетранспортёров, умело замаскированная под создание «новейшей бронемашины», в итоге обернулась созданием скорее патрульного автобуса для сопровождения автоколонн и разгона демонстраций, чем бронетранспортёра с серьёзным вооружением. А 3 февраля 2015 года первый заместитель генерального директора ГК «Укроборонпром» Сергей Пинькас сообщил, что по результатам шестимесячной эксплуатации БТР-4Е в условиях боевых действий в конструкцию бронетранспортёра было внесено более 900 улучшений и усовершенствований. Подобная цифра специалистов впечатляет, учитывая, что БТР-4 отправлялся на передовую АТО и фактически представлял собой большую братскую могилу, не способную к выполнению функций бронетехники.

 

Экзотика ближневосточной полосы

Желание иметь высокозащищённые бронеавтомобили с противоминной защитой сейчас сильно как никогда. Во многих странах мира вполне справедливо возникла потребность в бронеавтомобилях, способных максимально эффективно противостоять серьёзному воздействию со стороны противника. Однако к вопросу о том, как именно решить задачу, специалисты, как водится, подошли по-разному. Американские специалисты создали свой вариант MRAP – устойчивый к обстрелу, подрыву и засадам автомобиль с противоминной защитой, российские специалисты создали «Тайфун-К» и «Тайфун-У».

Другие государства, имеющие высокую потребность в такой технике, но не имеющие возможности разрабатывать качественную военную технику, вписываясь в новые условия, стали усиленно искать место, в котором можно недорого и более-менее сносно приобрести подобные разработки. Одним из таких проектов стало создание совместной разработки «АвтоКрАЗ» и компании Ares Security Vehicles из Объединенных Арабских Эмиратов.

Массивный силуэт и очертания корпуса бронемашины наталкивают на мысль, что бронекорпус, разработанный инженерами из ОАЭ и поставленный на шасси грузового автомобиля КрАЗ, даже имеет виды на участие в большой драке и способен действовать в самых жёстких условиях. Реальные возможности многотонной бронемашины, как поясняют специалисты, существенно скромнее тех, что заявляет производитель. Основная проблема заключается в «оборонительном» потенциале KRAZ-Panther.

Бронемашина вполне пригодится для перевозки особо важных лиц через неблагополучные районы, но вот серьёзных испытаний над ней лучше не проводить. Специалисты поясняют, что, несмотря на пристальное внимание к машинам подобного класса, на протяжении нескольких лет серьёзных результатов ближневосточным разработчикам достичь не удалось.

«Кроме выставок и заявлений, пока ощутимых результатов нет. Всё, что можно о такой машине сказать, – обычный броневик с претензией на противоминную защиту», — поясняет эксперт в области бронетехники, кандидат военных наук Сергей Суворов. Эксперт отметил, что для выяснения защитных способностей бронеавтомобиля следует подвергнуть его огромному количеству испытаний. «В любом случае нужно взрывать и стрелять, катать по грязи и морозу, тогда станет понятно, совпадает ли заявленная характеристика с реальной», — добавил Сергей Суворов.

Несмотря на то что крайне ограниченная в своём потенциале бронемашина позиционируется украинскими специалистами чуть ли не как машина для ведения боевых действий, оснащение, бронирование и многие другие параметры совместной украинско-эмиратской разработки находятся на среднем уровне, не позволяющем использовать сугубо коммерческий и ориентированный на прибыль проект для ведения боевых действий. Вполне обычная конструкция и отсутствие решений по серьёзному вооружению заставляют задуматься, будет ли пригодна новинка в условиях современных локальных конфликтов.

 

Двое из ларца

«Дозор» и «Барс» в линейке украинских бронеавтомобилей – не самые новые и далеко не самые удачные. В случае с первой машиной ситуация осложняется ещё и тем, что проект по созданию бронеавтомобиля «Дозор-Б» сопровождался не только спорными техническими решениями, но и борьбой внутри украинских профильных ведомств, стремившихся саботировать процесс разработки бронеавтомобиля и сорвать сдачу изделия военным. Главу Львовского бронетанкового завода даже успели официально обвинить в срыве работ над проектом. Так или иначе, рассмотреть «Дозор-Б» лучше всего с точки зрения его вероятного применения.

Специалисты, имеющие отношение к разработке высокозащищённых автомобилей, отмечают, что есть существенная разница в списке выполняемых задач броневиков и боевых бронированных машин. Сами украинские специалисты классифицируют «Дозор-Б» как лёгкий военный автомобиль с колёсной формулой 4х4. Разбираясь в том, что можно считать бронеавтомобилем и в каких условиях его эксплуатировать, можно вспомнить машины, которые используются инкассаторами для перевозки крупных сумм наличных. Условно именно к этой категории и стоит отнести украинский «Дозор-Б».

«На нём можно передвигаться по пересечённой местности, но это не боевая машина. Это армейский штабной бронеавтомобиль с лёгкой защитой, если хотите, но это не машина для боёв и обстрела», — поясняет директор компании по бронированию автомобилей Сергей Филлипов.

Эксперт отметил, что защищённость, на которую так любят обращать внимание украинские специалисты, должна работать, а не «жить на шасси мёртвым грузом». По словам специалиста, следует разобраться, к какой именно категории относится бронеавтомобиль, и если это не спецзаказ для городских и окологородских условий, то и не военный автомобиль уж точно. Высокий клиренс и возможность установить пулемёт, по словам эксперта, тоже делу не помогут: при стычке с противником такая машина сможет лишь «оскалиться» в направлении противника.

Однако проблема с главной украинской новинкой для зоны АТО заключается не только в неясных перспективах использования бронемашины, а в том, что самого броневика вообще нет. В сентябре 2015 года глава Генштаба Украины Муженко сообщил, что серийное производство бронемашин «Дозор-Б» планируется начать в 2016 году, и это далеко не первое обещание передать в производство машину с крайне непростой судьбой.

Украинская компания «Богдан» также внесла свою лепту в развитие бронетехники отечественного производства. Презентация «Барс-8» получилась красочной: видеоряд, поездки по снегу и перечисление перечня вооружения. Однако ничего о самом главном свойстве бронемашины, противоминной защите, не сказано. К тому же система испытаний на подрыв, обстрел и другие внешние воздействия производителем не раскрывается, а значит, рассуждать о том, что ждёт «Барс-8» при встрече с засадой противника тоже преждевременно.

Специалисты объясняют, что почти все украинские решения в области производства бронемашин не являются самостоятельной разработкой, а копируют зарубежные продукты многолетней давности.

«Если изучить то, что американцы создавали в области бронемашин 10–12 лет назад, можно обнаружить, что новый украинский броневик не что иное, как попытка нарядить американскую технику в украинское платье», — уточнил директор компании по бронированию автомобилей Сергей Филлипов. По словам эксперта, собственная дизайнерская мысль и натовские стандарты защиты применены лишь для проформы.

«По сути, из более-менее пригодного к эксплуатации в условиях боевых действий автомобиля создали собственный автомобиль с другим шильдиком и именем, соорудив по большому счету большой паркетник, который в условиях настоящего боя вряд ли увезёт своих пассажиров живыми», — заключил эксперт.

Специалисты в области бронетехники поясняют, что больших успехов в создании собственной бронетехники с подходящими характеристиками украинской военной промышленности не удастся создать ещё долго: сказывается технологическое отставание и стремление сделать подешевле.  Броневик-паркетник с высоким силуэтом и невысоким уровнем бронирования вполне пригодится для усмирения безоружных граждан, но вот в бою продолжительность жизни не увеличит.

 

 

Украинский броневик треснул на испытаниях

RG.RU «Русское Оружие», Антон Валагин  --  05.04.2016, 12:23

Фото: Wikimedia.org

 

Поставки в войска украинской бронемашины "Дозор-Б" вновь отложены - на сей раз из-за того, что в корпусах двух броневиков обнаружены трещины, сообщил "Военный информатор".

Путь "Дозора" к военной службе тернист и долог. Боевую машину с колёсной формулой 4х4 и броней, способной выдерживать попадание бронебойных пуль и осколков артиллерийских снарядов, впервые показали в 2004 году на выставке вооружений, а затем забыли о ней на 10 лет. В 2014 году, когда нехватка современной бронетехники в украинской армии стала очевидной, о "Дозоре" заговорили вновь. Для машины нашли боевой модуль с 12,7-миллиметровым пулемётом, лазерным дальномером, телевизионной и инфракрасной камерами.

В начале 2015 года пресс-служба "Укроборонпрома" сообщила, что до конца года армия получит 50 "Дозоров". Летом за срыв производства бронемашин был снят с должности директор Львовского бронетанкового завода Александр Остапец. И.о. директора Виктору Андрощуку поручили наверстать упущенное и тот рьяно взялся за дело. В ноябре министр обороны Украины Степна Полторак лично прокатился на бронеавтомобиле и написал в Facebook, что до конца года армия получит первую партию из 10 "Дозоров".

Год закончился, завершились государственные испытания броневика, но поставок в войска все нет. «В ходе испытаний "Дозора" выявлены 49 недостатков», — объяснил заместитель министра обороны Игорь Павловский. "Укроборонпром" и Минобороны подписали соглашение об устранении выявленных недочётов и строительстве опытной партии из 10 бронемашин.

Доработанные машины должны были сделать в конце января 2016 года, затем срок сдачи перенесли на март, но тут в бронированных днищах двух "Дозоров" из опытной партии, в районе двигателя появились сквозные трещины длиной 40-50 сантиметров. Треснувшие машины прошли одна 100 км, другая 400.

Бронекорпус "Дозора" изготовлен из польской стали Armstal 500, отмечает издание. По требованиям конструкторской документации необходимо было применить украинскую сталь марки "71", но выяснилось, что выпуск брони требуемой толщины связано с производственными сложностями, и её заменили на польскую.

Минобороны Украины заявило, что предпосылки к образованию трещин есть и на третьем "Дозоре". Военные настаивают на создании комиссии для выяснения причин появления трещин с проведением анализа качества стали, проверке расчётов прочности и жёсткости всех деталей корпуса.

 

 

 

В Киеве хотят затмить российские МиГи и Су

Украина нацелилась на создание собственного «истребителя-чебурашки»

«Свободная Пресса», Владимир Тучков

Фото: Николай Лазаренко/пресс-служба президента Украины/ТАСС

 

Новости, приходящие из Украины по части всесокрушающей силы самостийного вооружения все более напоминают «Вечера на хуторе близ Диканьки». Читать одновременно и смешно, и страшно. Страшно не потому, что ещё немного и всё сокрушат, оставив от укреплений противников щебёнку и оплавленные куски металла. А потому что украинские идеологи держат свой народ за идиотов, которым можно с лёгкостью впаривать любую ахинею.

Портал «Украинские национальные новости» сообщает, что Порошенко посетил Запорожское машиностроительное КБ «Прогресс» им. академика А.Г.Ивченко. Где президента привело в восторг заявление конструкторов о том, что они готовы создать «новейший украинский многоцелевой истребитель».

Можно предположить, что Порошенко перед визитом всё же проинформировали относительно того, что «Прогресс» никогда, даже в лучшие свои времена, не разрабатывал не только истребители, но и самолёты любых других типов. Поэтому восторг Петра Алексеевича от вида вычерченного на ватмане маниловского проекта понять трудно.

Правда, ему намекнули, что изображённый на ватмане самолёт «внешне похож на МиГ-29». И к российскому истребителю, который, к слову сказать, в первый раз поднялся в воздух в октябре 1977 года, будут приделаны новейшие двигатели «Прогресса». В результате получится новейший истребитель.

Да, действительно, в запорожском машиностроительном КБ с момента его основания в 1945 году разрабатывают именно авиационные двигатели. Однако и тут у украинских конструкторов ничего не срастается. Потому что у запорожцев имеется значительный опыт для создания двигателей пассажирских лайнеров, а также военно-транспортных гигантов «Руслан» и «Мрия».

Получается любопытная арифметика. Масса МиГ-29 без двигателей - 8 тонн. Если к нему приделать два руслановских двигателя Д-18Т, то это получится ещё дополнительно столько же - 8,2 тонны. Если же два Д-18Т поставить рядом, то по фронту это будет 4,6 метра. При размахе крыла МиГа в 11 метров интереснейший зверь получается - типичный Чебурашка.

Да, действительно, ни на «Прогрессе», ни на других предприятиях ОПК Украины никогда не создавали двигатели, предназначенные для современных истребителей. Чтобы с форсажной камерой, с переменным вектором тяги, с возможностью обеспечивать сверхзвуковой полёт.

Что же касается авионики, то, как сообщают «Украинские национальные новости», частично она будет западной, частично созданной на Украине. И это тоже шито белыми нитками. При нынешнем состоянии украинских оборонных технологий возможно создать разве что связное оборудование в киевском НИИ «Квант», но о современной бортовой РЛС мечтать не приходится.

Что же касается поставок западной авионики, то это также относится к сфере ненаучной фантастики. Во-первых, никто Украине, пребывающей в состоянии нестабильности и непредсказуемости, летальное вооружение поставлять не будет. А авионика истребителей - это один из главных компонентов такого вооружения.

Во-вторых, - и это главное, - басни про «новейший украинский многоцелевой истребитель» никто на Западе всерьёз не воспринимает. Всем прекрасно понятно, что ни замордованная конструкторская мысль, ни стремительно дряхлеющая промышленность, ни прохудившаяся экономика Украины такой проект не потянут.

Дело дошло до того, что на ещё совсем недавно мощном ОКБ Антонова, где создавались одни из лучших транспортных самолётов мира, начали происходить досадные сбои. Которые прежде были невозможны. Так, например, при конструировании ближнемагистрального военно-транспортного самолёта Ан-178 просчитались с центровкой машины. В связи с чем самолёт отправили на авиасалон Ле Бурже, а затем на выставку в Дубай с балластным грузом массой 1,32 тонны. 15 стальных плит расположили сразу за кабиной экипажа. По прибытии на смотрины плиты тайно убрали, чтобы не произвести на потенциальных покупателей «неблагоприятное впечатление».

Ошибка произошла в результате, смело можно сказать, несогласованности действий различных подразделений КБ и отсутствия единоначалия. Когда фюзеляж был спроектирован, утверждён и подготовлен к производству, было решено удлинить на 2 метра крыло и увеличить на 12% его площадь.

Нелишне напомнить, что украинцы в результате свободного волеизъявления решили назвать этот самолёт «Бандерой». Но, как известно, как корабль (в данном случае воздушный) назовёшь, так он и поплывёт (полетит).

Надо сказать, что на Украине нет средств даже на то, чтобы содержать и обслуживать современные истребители. Вскоре после переворота мощная украинская диаспора, обитающая в Канаде, продавила в своём правительстве решение о безвозмездной передаче «на нужды братской революции» нескольких истребителей McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Самолёт, конечно, палубный, однако нормальным образом может эксплуатироваться и на береговых аэродромах.

Однако Киев от этого щедрого подарка отказался, заявив, что у него нет денег, чтобы эксплуатировать эти машины. Час полёта «Хорнета» стоит почти 20 тыс. долларов. К тому же необходимо потратить значительные средства на то, чтобы обучить пилотов пользоваться принципиально новой машиной.

Однако Порошенко и его команда демонстративно надувают щеки и делают заявления одно нелепее другого.

Секретарь Совета национальной безопасности Украины Александр Турчинов заявил о готовности создания «ракетного щита», который станет «частью противовоздушной и противоракетной обороны Европы». И это в ситуации, когда единственное предприятие, которое раньше было способно что-то сделать в этом направлении, - КБ «Южное» - стараниями этой самой порошенковской команды буквально закапывается в землю.

В марте было принято решение об отстранении от должности директора КБ «Южное» Александра Дегтярева, который работал на предприятии с 1975 года. На что КБ и завод «Южмаш» откликнулись мощными демонстрациями протеста. Однако Киев следует древнеримскому принципу: «Южное» должно быть разрушено. По единодушному мнению экспертов, как в Днепропетровске, так и в Киеве, Дегтярева убирают, чтобы никто не мешал перенаправить заработанные КБ средства в Киев, так сказать, на «нужды революции». Разумеется, возглавит КБ не специалист, а какой-нибудь киевский «комиссар».

Объявляет Киев и о намерении Украины стать владычицей морей. Ну, как минимум Чёрного. На прошлой неделе Порошенко заявил, что ВМС Украины могли бы войти в состав «Черноморской флотилии» под управлением НАТО. Вот только обрадуют ли подобные намерения генералов альянса?

Состояние украинского флота крайне удручающее. Во время морского парада в Одессе при волнении в два балла проходивший вдоль трибун ракетный катер «Прилуки» вдруг начал стремительно погружаться в воду. А морячок с борта корабля подавал флажками на берег какие-то сигналы. На берегу диктор в микрофон говорил, что это сигналы о патриотических чувствах и о любви к Родине. Однако морские волки, комментируя видеозапись, единогласно утверждают: сигналы были бессистемные, они передавали нераспознаваемую абракадабру…

Но все завершилось удачно - катер не утонул. Не совсем утонул...

Флагманом ВМС Украины является фрегат «Гетман Сагайдачный», на котором отсутствует ракетный комплекс «Раструб-Б», положенный всем кораблям проекта 1135. Следующий по водоизмещению - корвет «Винница». Однако он находится в ремонте, срок окончания которого неизвестен. Далее идёт один ракетный катер, вышеупомянутые «Прилуки», а также три артиллерийских катера, что нынче уже анахронизм. Есть ещё один рейдовый тральщик и два малых десантных корабля. И вот эти силы Порошенко предлагает командованию НАТО, чтобы «навести порядок» на Чёрном море.

 

 

Танк-мусоровоз «Азовец»: как новый киевский броневик превратился в «машину смеха»

ТРК «Звезда», Виктор Сокирко

Фото: avakov.com/Сергій Згурець/Facebook

 

Вот что Украина реально может производить, так это кондитерские изделия фабрик Roshen – «сладкий» бизнес президента Порошенко. С шоколадом в Незалежной всё в полном шоколаде в отличие от любого другого производства, в том числе и оборонного значения.

Вот и очередной проект «супербронемашины» «Азовец» украинского производства, широко разрекламированный в Киеве, стал очередным «салом в шоколаде» – ничего, кроме громкого названия. Его сразу прозвали мусоровозом, что оказалось недалеко от истины.

Украина, ещё будучи в составе Советского Союза, производила мощную бронетехнику. Харьковский завод «клепал» и танки, в том числе и ныне стоящие на вооружении Т-80, и МТЛБ (многоцелевой тягач лёгкий бронированный), и самоходные 122-миллиметровые гаубицы «Гвоздика». Ну и много чего другого.

Впрочем, ставить на них клеймо «Зроблено в Украiнi» было бы не совсем справедливо: комплектующие поставлялись из многих российских регионов. И сегодня легендарный прежде завод в Харькове, как и прочие оборонные предприятия Украины, не способен «поставить на гусеницы» не то что танки, но и банальные тракторы.

Ещё два года назад некогда легендарное объединение «Харьковский тракторный завод» (ХТЗ) не смогло продлить лицензию на право производства техники двойного назначения. Большинство работников было уволено, а сам завод безвозвратно потерял компетенцию в производстве военной техники. Восстановление её практически невозможно.

Прекратилось даже производство снегоболотоходов, созданных на базе бронемашины МТЛБ: Украине они оказались не нужны, а контракт с Индией, готовой закупить эти гусеничные машины, был признан невыгодным.

И вот на этой базе Украина взялась за производство новой бронетехники – на базе устаревшего танка Т-64, названного в честь националистического батальона «Азов». Финансирование проекта осуществлялось с использованием внебюджетных средств и спонсорской помощи. Строительство «Азовца» происходило в цехах киевского завода «АТЕК», который прежде выпускал тракторы и экскаваторы. Собственно, новый броневик и стал симбиозом этой строительной техники, схожесть с которой была лишь в гусеничной базе танка.

«Бронетехника стран потенциального противника изучается курсантами военных училищ в течение всего процесса обучения, — рассказывает военный эксперт Александр Хохлов. — Будущий офицер должен знать назубок ТТХ немецкой боевой машины пехоты Marder, американского танка Abrams, израильского Merkava. Эти знания необходимы, чтобы знать, как уничтожить их в бою. Но в этом списке украинская бронетехника не фигурирует. Видимо, достаточно лишь броска гранаты или очереди крупнокалиберного пулемёта. Более серьёзную опасность могут представлять лишь танки и бронетранспортёры ещё советского производства, если таковые остались на ходу в вооружённых силах Украины. Ну а если оценивать боевые возможности нового украинского «Азовца», то ему скорее дорога в сельское хозяйство, чем на поле боя. Испугать он может разве что крестьян, да и то только своим внешним видом».

Ну, тут не поспоришь с экспертным мнением: базой для шасси бронемашины «Азовец» стал… бульдозер, изготовленный на базе танка Т-64. А вооружением стали две авиационные 23-миллиметровые пушки, которые привезли из зоны боевых действий в Донбассе. Борозду эта техника, исполненная пока лишь в единственном варианте, не только не вспашет, но и не испортит. При этом заявленная стоимость «чудо-броневика» оценена Киевом в пять миллионов долларов. Пожалуй, это самый дорогой бульдозер в мире!

При ближнем рассмотрении выяснилось, что вся оптика на «Азовце» изготовлена в Китае и предназначена для системы… домофонов. Большая часть деталей выполнена из пластика, они не в состоянии выдержать вибрационные нагрузки. В самой Украине новую бронемашину прозвали «Бандеролет» – как новую национальную идею технического оснащения войск, в которой нет ничего, кроме громкого названия. Танк в шоколаде – не более.

В одной шеренге с «новинкой» украинского ВПК стоят и прочие «монстры» бронетехники – разломившийся при испытаниях бронеавтомобиль «Дозор-Б» (заслуженно прозванный «Позор’ом») и танк «Оплот-М», от которого отказались все потенциальные покупатели.

«Украина пытается представить себя наследницей военного могущества Советского Союза, — говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. — При этом её военно-промышленный потенциал безнадёжно утерян. Новых технологий практически нет, производство в упадке, кадровое пополнение отсутствует. Политические амбиции разрушили ту базу, которая выполняла российские заказы – по поставкам вертолётных двигателей и газотурбинных установок для кораблей. Мы-то их производство наладили, а Украина теперь даже для своих нужд подобные агрегаты произвести не может. В лучшем случае украинские предприятия могут производить лишь ремонт боевой техники, да и то ненадлежащего качества».

И заявленный в Киеве как «машина смерти» броневик «Азовец» превратился традиционно в «машину смеха». В военных учебниках сведения о нём точно не появятся.

 

 

 

Броня «Позора»

Разграбленный ВПК Украины не позволяет даже восполнить потери, понесённые в Донбассе

«Свободная Пресса»,  Сергей Ищенко

Легкобронированное транспортное средство «Дозор-Б»  --  Фото: Владимир Синдеев/ТАСС

 

Эти две новости из Киева пришли почти одновременно. Президент Украины Пётр Порошенко на днях заявил: «Мы создали одну из наиболее мощных и точно одну из наиболее патриотичных и сильных армий на континенте». И тут же в его стране вспыхнул острый скандал между Министерством обороны и «Укроборонпромом».

Как выяснилось, по швам лопнула одна из самых амбициозных и дорогостоящих программ перевооружения украинской армии. Давно обещанная местными оборонщиками поставка в войска первой партии отечественной тактической боевой колёсной машины (ТБКМ) «Дозор-Б» не состоялась.

Между тем, ещё в начале апреля генеральный директор Львовского бронетанкового завода Роман Тымкив твёрдо пообещал: «Мы достойно прошли весь путь, в рекордно короткие сроки освоили производство „Дозоров“ и сейчас последние три машины из первой партии доукомплектовываются навесными и внутренними комплектами ЗИП». По его словам, до начала мая первая десятка ТБКМ будет отправлена на передовую и военные сами убедятся в её прекрасных боевых качествах. Май подошёл к экватору, а продукцию львовян в Донбассе так пока никто и не видел. Ни ополченцы, ни так называемые «воины АТО».

Но, как оказалось, тамошние военные ничего хорошего от этой затеи и не ждали. Они давно и с полным основанием прозвали разрекламированный официальным Киевом первый сугубо украинский «Дозор» - «Позором». Более того, теперь, по итогам государственных испытаний бронеавтомобиля, генералы требуют вообще отменить недавно принятое решение Совета по национальной безопасности и обороне Украины о приёме его на вооружение. А киевская пресса традиционно задаётся вопросом: «Уж не очередная ли диверсия случилась на Львовском бронетанковом заводе?»... (Ой! Снова вездессущая рука Москвы?!...)

Вкратце вспомнить историю создания этой ТБКМ полезно ещё и потому, что тогда становятся предельно ясными действительные, а не выдуманные чиновниками перспективы «одной из самых мощных и точно одной из самых патриотичных и сильных армий на континенте». Разрыв военно-технического сотрудничества Украины с Россией в 2014 году создал огромные трудности для Москвы. Но в сто крат большие - для Киева. И несчастливая биография «Дозора-Б» тому ярчайшее подтверждение.

Примем во внимание и ещё одно предварительное замечание. Казалось бы, именно с созданием новых образцов бронетехники у Украины не должно было быть особых проблем. Вот, скажем, с боевой авиацией - тут да, всё с самого начала смотрелось исключительно в мрачных для этой страны тонах. Ни одного КБ, ни одного серьёзного авиазавода, производившего истребители, бомбардировщики или штурмовики в распоряжении впавшего в «самостийность» Киева не оказалось (знаменитая на весь мир «антоновская» фирма занималась и продолжает заниматься исключительно военно-транспортной авиацией). Все боевые самолёты делала Россия. Ну, а штурмовики Су-25 ещё и Грузия.

Однако с бронетехникой всё было совершенно иначе. Лучший в Советском Союзе танковый завод имени Малышева - в Харькове. КБ по машиностроению имени Морозова - там же. Ещё в стране - куча производств поменьше, вроде уже упомянутого ремонтного Львовского бронетанкового завода. Что ещё нужно, казалось бы, чтобы сконструировать и поставить на конвейер хотя бы новый бронетранспортер?

Те, кто так думал, как оказалось, сильно упрощали проблему. История с ТБКМ наглядно показала, что даже серьёзной бронетанковой державой Украина уже считаться не может.

Как раз в загибавшемся от отсутствия денег Харьковском конструкторском бюро по машиностроению имени Морозова в 2004 году в инициативном порядке (то есть, без всяких гарантий со стороны военных) и взялись за разработку первого собственно украинского бронеавтомобиля. Считалось, что на первых порах это будет лёгкий бронетранспортёр для решения широкого спектра боевых задач. Впоследствии на его базе в Харькове рассчитывали создать ещё и боевую разведывательную машину, самоходный 120-миллиметровый миномёт, командно-штабной и санитарный варианты, плавающую машину десанта. Словом, закрыть практически все потребности Сухопутных войск Украины в такой технике.

В 2006 году выкатили из цеха первый макетный образец. Украинскому оборонному ведомству он показался абсолютно неинтересным. Тогда ещё было что по мелкому тырить на старых советских складах и арсеналах, доставшихся этой стране. Чем киевские генералы и занимались с большим увлечением.

Но грянула война за Донбасс, крепить разваливавшийся фронт Киеву оказалось совершенно нечем. Тогда и вспомнили там про запылившийся на харьковском складе «Дозор-Б». «Давай, давай, давай!» — понеслось из перепуганной грозными событиями столицы Майдана. И.о. президента Александр Турчинов в июне 2014 года заявил, что для начала надо срочно склепать и отправить в войска хотя бы пару сотен таких грозных ТБКМ.

Эта цифра, конечно, оказалась совершенно ненаучной фантастикой для современной Украины. Львовский бронетанковый завод, определённый для серийного производства, немедленно завяз даже в испытаниях. Первый опытный образец «Дозора-Б» там сумели выпустить лишь к августу 2015-го. Государственные испытания завершили в рекордные три месяца. Правда, в итоговом акте 8 декабря 2015 года военные отметили множество недостатков, но львовские и харьковские оборонщики клятвенно пообещали всё устранить до начала серийного выпуска.

А устранять, как оказалось, было чего. В условиях полного отсутствия кооперации с проверенными российскими партнёрами «Дозор-Б» в окончательном варианте принялись собирать с миру по нитке. Вся проектно-конструкторская документация сразу полетела в тартарары.

Чудище, которое нынешней весной всё же выкатил Львов, выглядит так. Германский двигатель «Дойтц». Американская трансмиссия «Аллисон». Оттуда же радиостанция «Harris». Не те, что должны быть по документам, колёсные редукторы. Не те мосты. Не та лебёдка и фильтро-вентиляционная установка. Не то бронестекло и противоосколочный «подбой» корпуса. Вместо опорно-поворотного устройства для боевого модуля, разработанного на Харьковском тракторном заводе, во Львове установили свой, собственной конструкции. Как выяснилось - неудачный. В итоге «Дозор-Б» из пулемёта, гранатомёта и автоматической пушки принялся лупить в белый свет как в копеечку.

Но самое главное - бронеавтомобиль остался и без высокопрочной стали украинского производства марки «71». Такую варили в Луганске. Но даже если варят и по сию пору, кто же будет такую из Новороссии отправлять во Львов? Чтобы бронетранспортёры оттуда приехали обстреливать Луганск?

В общем, и за сталью пришлось создателям «Дозора-Б» побегать по миру. Нашли неподалёку от Львова - в Польше. Вместо украинской марки «71» бронеавтомобиль одели в польскую «Аrmstal 500». Сразу полетели все расчёты харьковских конструкторов по бронестойкости машины. А это означает, по сути, что всю работу над ТБКМ надо начинать заново. Как итог - Минобороны Украины ещё минувшей зимой уже встало на дыбы при виде такого «подарка» «Укроборонпрома». Но, как оказалось, самое глубокое изумление генералов из Киева ждало впереди.

Согласно графика, первые 10 бронеавтомобилей «Дозор-Б» на приёма-сдаточные испытания львовяне должны были представить военным до 31 марта 2016 года. 30 апреля они машины планировалось отправить в войска. Но снова не сложилось. Почти у всех «дозорных» тут же выявились схожие неисправности - тормозной системы, рулевого управления, противопожарной системы, колёсных редукторов, панели управления.

Но когда новинки всё же рискнули отправить в первый пробег по полигону, вышло ещё хуже. На трёх «Дозорах-Б» из десяти, прошедших всего от 120 до 400 километров каждый, корпуса из польской брони треснули как переспелые арбузы. Без боя. Без обстрелов. Без подрыва на минах.

По некоторым сведениям, эту партию новеньких бронеавтомобилей на донбасский фронт отправлять не рискнут. Министр обороны Украины генерал армии Степан Полторак уже распорядился отдать злосчастные «Дозоры» на окончательное растерзание курсантам училищ Сухопутных войск - по пять во Львов и в Одессу. А продолжится ли эпопея с выпуском украинских тактических боевых колёсных машин во Львове - над этим теперь Киеву предстоит крепко подумать.

Всю эту историю можно было бы счесть за обычную при разработке сложной современной техники конструкторскую или производственную неудачу. Подобные во всех странах случаются. Но на самом деле для некогда самой крепкой отрасти «Укроборонпрома» это, похоже, окончательный приговор.

А тем временем украинская армия остро нуждается в пополнении в пополнении бронетехникой. Ещё в мае 2015 года на Международной научно-технической конференции во Львове прозвучали такие цифры: в ходе боев за Донбасс Вооружённые силы страны потеряли 45 процентов боевых машин пехоты, 28 процентов бронетранспортёров и 20 процентов танков (Читай: Попков Б.А. «Пути повышения защищённости образцов ВВТ сухопутных войск Вооружённых Сил Украины по опыту проведения АТО», Сборник тезисов докладов).

Судя по эпопее с ТБКМ «Дозор-Б», восполнить эти утраты в обозримой перспективе Киеву нечем. Таковы реалии «одной из самых сильных армий на континенте».

 

 

Украина больше не может считаться танковой державой

ДГ «Взгляд», Геннадий Нечаев  --  29 апреля 2016, 16:41

Фото: defence-ua.com

 

О том, что украинский ВПК близок к коллапсу, военные эксперты говорят же не первый год. На этом фоне инженерный батальон полка «Азов» регулярно рапортует о военно-технических инновациях в области боевых машин – от инновационного танка для боя в городских условиях до конкурента российской «Армате». Но все это мираж: современная Украина в принципе не может считаться танковой державой.

На полном серьёзе крайне трудно оценивать военно-промышленный потенциал государства, находящегося в параллельной реальности. Там действуют иные законы физики и логики. Там живут гномы-инженеры, там для производства 10 танков в месяц достаточно кузнечного горна и древнего магического свитка, а ингредиенты для мифриловой суперброни (+150 к защите, +200 к морали) собирают в горах в новолуние.

Когда на обложке журнала «Оружие Украины» появился рисунок фронтальной проекции очередной «вундервафли» от воинов духа из инженерной группы печально известного карательного полка «Азов», это дало повод некоторым украинским СМИ опубликовать новость под заголовками вроде «На Украине показали новый танк», как будто речь идёт о серийном изделии или хотя бы полноразмерном макете. Все признаки стиля «магического реализма» налицо: надо только вообразить – и танк возникнет наяву из ниоткуда, как Сивка-Бурка, «гремя огнём, сверкая блеском стали».

Суть бумажного проекта «азовцев», ушедших в АТО с профильного факультета «Гусеничные машины», приблизительно такова. Берётся шасси танка Т-64. Из боевого отделения и отделения управления демонтируются бак-стеллаж и аккумуляторная батарея. Высвободившееся место занимает бронекапсула. На место башни устанавливается необитаемый боевой модуль с механизированной укладкой. Куда девается при этом весьма значительная и весьма нужная АКБ, никто не знает, а «термоядерный реактор на схеме условно не показан». Снаружи всё, что только можно, покрывается блоками КАЗ и ДЗ. Всё, проект готов. Любой поклонник WoT нарисует не хуже. Но тут разработчики решают сразу три серьёзных задачи: и державе послужить (небось «прославленный» полк льготами не обойдут), и от передовой откосить, и бабла при удачном раскладе попилить. Заявленная стоимость проекта составляет 1 млн долларов за один танк, который, как заявляется, призван составить конкуренцию российской «Армате».

В своё время в СССР велись разработки различных проектов высокозащищённых танков, концептуально схожих с российским Т-14, то есть с необитаемой башней и экипажем в отдельном отсеке («бронекапсуле»). Так, в середине 80-х в Харькове в рамках НИОКР по теме «Молот» был создан уникальный танк «Объект 477», останки которого сегодня можно видеть в запасниках Музея БТТиВ в подмосковной Кубинке. За основу проекта харьковчане тогда взяли шасси и элементы ходовой части танков Т-64/Т-80, удлинив ходовую на один опорный каток (их стало семь вместо традиционного для советского танкостроения шестикаткового шасси). Такое решение потребовалось не только для более полной реализации тяговых характеристик мощного (1500 л. с.) мотора 6ТДФ, но и для более равномерного распределения веса по каткам – танки подобной компоновки имеют в этом плане свои особенности.

Ничего подобного мы в представленном проекте не видим – ходовая часть остаётся без изменений. Впрочем, какое может быть дело до наследия советских КБ бойцам из «Азова». Украинское танкостроение идёт своими путями, не ведомыми ни россиянам («москалям»), ни инженерам старой («коммунячьей») школы. Тон на современной Украине задают фанатизм и невежество.

Предположим, что шасси Т-64 под модернизацию в стране найдётся достаточно: по официальным данным, на ХБТРЗ их имеется более 500 штук и ещё сотня Т-80. По данным украинских блогеров, на восстановление танков четвертой-пятой категории годности, после хранения на БХБТ, требуется от года до двух лет, но блоги – не самый достоверный источник информации. Однако техника пятой категории хранения – это фактически голые бронекорпуса, требующие капитального ремонта, так что если и не год, то несколько месяцев этот процесс занимает. Следовательно, о заявленных «10 танках в месяц» и речи идти не может. Конечно, можно было бы модернизировать и ходовые танки, но кто же позволит забирать их из частей, ослабляя и так не блестящую боеготовность.

Помимо времени, ремонт БТТ требует ещё и денег. По словам народного депутата Украины Антона Геращенко, «цена восстановления одного старенького Т-64 – от двух до четырёх миллионов гривен», то есть примерно 100–200 тысяч долларов по нынешнему курсу. Последний контракт на поставку 50 отремонтированных танков Т-64БВ в Демократическую Республику Конго, согласно заявлению директора дивизиона бронетанковой, автомобильной, инженерной и специальной техники Укроборонпрома Вадима Федосова, увеличил объёмы производства Харьковского бронетанкового завода «почти до 100 млн гривен» (11,6 млн долларов). То есть танки были проданы фактически по цене металлолома – около 200 тысяч долларов за единицу.

Таким образом, чтобы модернизировать десять танков на миллион каждый, требуется продать не менее 50. Надолго ли в таком случае хватит складских запасов, подсчитать нетрудно.

Даже если забыть про фантастический проект азовских двоечников, ситуацию с украинским танкостроением сегодня можно охарактеризовать одним старомодным, но очень ёмким словом – амба. В прошлом году тамошние СМИ с восторгом сообщали, что в результате ревизии на складах обнаружено «несметное» (буквально) количество двигателей и трансмиссий для танков Т-64 и Т-80. В совокупности с капитальным ремонтом это позволит некоторое время поддерживать танковый парк на ходу. Однако производство новых моторов украинская «оборонка» так и не смогла наладить за более чем двадцатилетний срок, и если некоторое время оно ещё теплилось, то в конце концов было угроблено окончательно.

Все производимые сегодня «новые» моторы являются по сути «откапиталенными». Регулярно озвучиваются планы по возобновлению производства моторов 5ТДФ на заводе им. Малышева – и регулярно же срываются. Очередная попытка перезапуска моторного производства намечена на текущий год с неочевидным результатом. По сведениям из открытых источников, производство моторно-трансмиссионных отделений для танков на сегодня составляет 49–50 комплектов в год. Этого не хватит даже на восполнение потерь в боевых действиях, ведь даже в условиях действующего на востоке страны «перемирия» ВСУ (по признаниям и волонтёров, и участников боевых действий) теряют по нескольку десятков танков в год разбитыми или захваченными.

Вторая головная боль украинского танкопрома – это броня. Единственный завод, способный её выпускать, находится в Мариуполе, это предприятие производило бронелисты и башни ещё для довоенных советских танков БТ и Т-26. Неудивительно, что украинские военные так держатся за этот прифронтовой город, потеря которого будет означать окончательный коллапс для всего ВПК страны.

Особая статья – качество мариупольской продукции. Один из пользователей социальных сетей метко назвал её «уникальной украинской броней марки “Трещинка”». Неприятности с БТР, поставленными в Таиланд, дают основания сомневаться в способности украинского ВПК выпускать хорошие броневые заготовки. О скандале с бронеавтомобилями «Дозор» газета «ВЗГЛЯД» сообщала ранее, и в этом смысле не важно, что бронелисты были изготовлены в Польше. Вполне возможно, что сама по себе польская броня была хорошего качества, но украинские мастера угробили её ненадлежащей обработкой. Отсюда вывод: даже возможные поставки из-за рубежа не компенсируют отсутствие грамотных специалистов и потерю технологии.

Но самая большая проблема – это отсутствие в Украине производства стволов. Любых стволов – от оружейных до танковых. Организация под названием «КБ Артиллерийское Вооружение» в Киеве есть, а стволов нет. Их производство организовать старались, но не смогли. В Сумах существует завод им. Фрунзе, выпускающий утяжелённые трубы для нефтедобычи и бурового оборудования. Стволы для 125-мм пушек 2А462ФМ пытались делать из этих заготовок. Получившееся изделие назвали танковым орудием КБА-3, которыми оснастили танки Т-80УД из пакистанского заказа, и было это ещё в 1997 году. Однако, по распространённому в украинских изданиях мнению, эксперимент закончился неудачно. Ресурс ствола орудия 2А46, согласно открытым данным, составляет 600 выстрелов. У его варианта 2А46М с хромированным каналом – 1200. Но, по некоторым сведениям, стволы сумского производства выдерживают не более 300, причём далеко не все. В этой ситуации стволы советского выпуска были сняты с танков, находившихся в резерве. Прошедшие капитальный ремонт и, возможно, некоторую модернизацию «чисто украинские» пушки КБА-3 были установлены на экспортную партию, а машины из резерва получили негодные стволы. На этом производство стволов в Сумах и завершилось на рубеже 2000-х годов.

Так что же светит в сложившейся ситуации Вооружённым силам Украины? Только поставки старых советских танков из стран бывшего соцлагеря, где они ещё имеются в достаточном количестве. Но и в этом случае имеются «подводные камни». В основной массе это танки Т-72 различных модификаций. По сообщениям местных СМИ, несмотря на наличие танкоремонтного завода во Львове, специализирующегося на ремонте машин такого типа, производство запчастей к уральским танкам на Украине отсутствует. Тут уже и союзники не помогут: у них ситуация аналогичная, свои бы машины поддерживать в боеспособном состоянии.

В Польше и Сербии такое производство сохранилось, но ясно, что из-за особых отношений с Россией и зависимости от неё же сербы запчасти на Украину не продадут. Не горят желанием помочь и поляки. В октябре 2014 года польский министр обороны Томаш Семоняк (ныне – в отставке) заявил о готовности поставлять Киеву танки PL-01. Новость об этом была моментально подхвачена тамошними изданиями, не разобравшимися, что на самом деле Украине было обещано знаменитое ucho od sledzia («от селёдки ухо»). Польская лёгкая машина огневой поддержки с элементами техники «стелс» существует сегодня даже не в виде прототипа, а только в виде ходового макета, а производство этого танка начнётся (если начнётся) не ранее 2018 года.

Блюдут свой интерес и словаки с румынами. Им гораздо выгоднее продавать модернизированные советские танки в Ирак под гарантии и за деньги Минобороны США, чем не просто небогатым, а неплатёжеспособным украинцам. И если вдруг и продадут, то те же «мёртвые тушки» крайних категорий хранения, пригодные только для каннибализации (т.е. ремонта техники путём использования годных частей, снимаемых с разных экземпляров).

Таким образом, принимать всерьёз сообщения о перспективных украинских бронеподелках способен только твердокаменный патриот или безнадёжный романтик украинского же происхождения (в данном случае это, как правило, одно и то же). Всё, дорогие соседи, кончились танцы: добро пожаловать в реальный мир, где в условиях разорванной кооперации с Россией украинский ВПК представляет собой полуразложившийся труп. Если не случится чуда, предпосылок к которому на горизонте не видно, максимум, на что будет способна промышленность украинской державы, – это выпуск лёгких бронеавтомобилей сомнительного качества, бронированных грузовиков на базе КРАЗ и ещё некоторое время – БТР (отчасти – с использованием задела старых бронекорпусов).

 

 

«Незалежная» собирается вооружить США

Чем оборонная отрасль Украины может удивить американских партнёров

«Свободная Пресса», Светлана Гомзикова  --  2 июня 2016, 21:21

Танк Т-84 «Оплот» (Фото: Михаил Маркив/ТАСС)

 

Киев и Вашингтон договариваются о взаимной закупке вооружений, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на заявление посла Украины в США Валерия Чалого, сделанное им в эфире радиостанции «Голос Америки».

Посланник «незалежной» охарактеризовал взаимодействие двух стран по вопросам закупки оружия, как «очень интенсивное». Напомнил, что «накануне прошёл оборонный форум», а «на осень запланированы оборонные дни Украины» в Штатах. И предсказал, что в будущем Америка намерена помогать Киеву не только оборонным летальным оружием, но и продвижением продукции украинского оборонно-промышленного комплекса (ОПК) на рынках третьих стран в рамках долгосрочной стратегии взаимной закупки.

Агентство напоминает, что в настоящее время США оказывают военную помощь Украине, но официально пока только в виде обмундирования и оборудования, а не «летального вооружения». Кроме того, на Яворовском полигоне в Львовской области американские инструкторы проводят обучение бойцов Национальной гвардии Украины.

Дело в другом: чем, собственно, украинский ОПК может сегодня заинтересовать американцев, если речь, как говорит Чалый, идёт о взаимной закупке вооружений? И что способен предложить так называемым «третьим странам»?

В свете недавних громких скандалов, связанных с экспортной продукцией украинских оборонщиков, вопросы эти вызывают понятный интерес…

 

— Продукция оборонно-промышленного комплекса Украины раньше во многом зависела от поставок российских комплектующих, — комментирует ситуацию заведующий отделом евразийской интеграции и развития ШОС Института стран СНГ Владимир Евсеев.

— Когда после известных событий Россия эти поставки прекратила, продажа готовых изделий стала фактически невозможна. А попытки сделать что-то исключительно своё, которые предпринимались - создание, к примеру, танка Т-84 «Оплот», они ни к чему не привели. Танк оказался сырой и недоделанный.

То есть, Украина - можно сказать - потеряла возможность выходить на рынок с готовыми образцами вооружений. Там практически прекратилось серьёзное ракетостроение. Практически нет уже авиастроения.

В этом случае можно, наверное, способствовать продаже… Но что продавать?

Всё, что Украина в последнее время пыталась реализовать, оказывалось либо низкого качества - иногда просто старье продавал, откровенно говоря. Либо имело очень большое количество принципиальных недоделок. И страны, кому с помощью США такое оружие всё-таки продавали, они потом отказывались от долгосрочных контрактов или просто возвращали этот хлам.

 

«СП»: — В таком случае, что тут могут сделать реально американцы?

— Поскольку инициировать продажу готовых образцов вооружений они не могут - в этой сфере возможности Украины сейчас стремительно сократились, - американцы могут пролоббировать продажу отдельных элементов вооружений, произведённых украинской оборонкой. Например, вертолётных двигателей. Или газотурбинных двигателей для военных кораблей, которые до последнего времени достаточно успешно производили в Николаеве

Но - повторюсь - говорить о продажах каких-то законченных образцов военной техники и особенно тех, у которых будет высокое качество, оснований нет. И думаю, США этим заниматься не будут. Потому что просто не захотят себя дискредитировать.

Украинский оборонно-промышленный комплекс ускоренными темпами фрагментируется - в этом сейчас самая большая его проблема. То есть, он переходит от готовых образцов вооружений к производству отдельных элементов оружия. Либо к производству очень простых видов вооружений - подствольных гранатомётов, например.

Или, можно ещё вспомнить случай с поставками исламистам в Сирии украинской стали для бронирования машин.

 

«СП»: — Но оружием это не назовёшь никак…

— Понятно, что это не является оружием. Но могут быть поставлены, допустим, тяжёлые пулемёты.

А вот современные танки - это невозможно. Боевые машины пехоты (БМП) и бронетранспортёры? В принципе - да. Только надо понимать, во-первых, что по своему техническому уровню это всё-таки будет уже устаревшее оружие. Во-вторых, ОПК Украины в основном занимается не тем, что производит что-то новое. Он выводит технику из длительных сроков хранения. Это не всем нужно.

То есть, если они отдают её почти забесплатно, то, наверное, интерес как бы есть. Но всё, что касается современных образцов вооружений местного производства, это имеет очень низкую надёжность, как правило. И требует «доведения до ума».

В этих условиях отдельные государства предпочитают иного рода сотрудничество с Украиной.

 

«СП»: — Поясните?

— Вместо того, чтобы закупать оружие, они просто переманивают украинских специалистов. Этим, кстати, сейчас активно занимается Турция. В частности, украинские специалисты участвовали в разработке и производстве нового турецкого танка «Алтай». У Турции также нет хороших собственных специалистов в сфере ракетостроения. Но ситуация на «Южмаше», где огромное количество сотрудников оказались невостребованными, позволяет Анкаре легко их покупать.

Иначе говоря, не всегда есть смысл приобретать готовое оружие, иногда выгодней переманить специалистов и развернуть собственное производство.

На мой взгляд, у США есть некоторые возможности. Но они в основном касаются каких-то элементов военной продукции. И не будут касаться готового производства вооружений. Но поскольку Украина себя уже во многом дискредитировала прошлыми поставками, я думаю, что даже для США продавить покупки украинского оружие будет достаточно проблематично.

Потом, надо понимать разницу в ценности между готовыми образцами вооружений и какими-то составными частями - она очень большая. То есть, большую стоимость имеют как раз готовые виды вооружений. И с этой точки зрения украинский ОПК сейчас мало что спасёт.

Особенно, учитывая сегодняшние темпы деиндустриализации Украины. В таких условиях возможности по производству даже элементов оружия, они будут уменьшаться.

 

Эксперт Центра анализа, стратегий и технологий (АСТ-Центр) Сергей Денисенцев крайне удивлён амбициозными планами, которые озвучил посол Украины:

— Двухлетняя история так называемой «АТО» показала, что Украина не в состоянии обеспечить себя даже относительно простой военной техникой. То, что выпускается, либо низкого качества. Либо это отвёрточная сборка из того, что поставляется из-за рубежа. Поэтому я, честно говоря, вообще не вижу, чем бы украинский ОПК мог бы в принципе заинтересовать американцев. Он настолько деградировал за эти годы независимости, что даже сложно предположить, о чём идёт речь.

 

«СП»: — Но ведь когда-то Украина экспортировала продукцию ОПК в более чем 60 стран. В Азию и Африку преимущественно. Но ведь покупали же?

— Действительно, Украина достаточно долгое время входила в десятку крупнейших экспортёров вооружений. Но это, прежде всего, была распродажа советских запасов. Потому что после распада СССР им досталось огромное количество вооружений. Три советских военных округа, причём, два - Закарпатский и Одесский - второго эшелона. Там были просто горы оружия.

Плюс им перешла вся техника, которая была выведена из Венгрии с Южной группой войск. Это очень много оружия, очень много боеприпасов. И, конечно, они это распродавали всем. И этих гор оружия было столько, что им хватило, в общем-то, на два десятилетия.

Что касается продукции именно украинского ОПК, то она была очень тесно интегрирована в российский ВПК - это первая проблема. Во вторых, чрезвычайно мал был объём закупок этой продукции именно украинской армией за годы независимости. А ОПК должен опираться, прежде всего, на внутренний рынок. Рассчитывать на то, что ты продашь такие горы оружия, что сможешь достаточно длительное время поддерживать свою оборонку, не стоит.

Россия продержалась, по большому счету, десять лет - «девяностые». Уже с «нулевых» пошла деградация, которая была остановлена в 2009 году с началом реализации Государственной программы вооружений (ГПВ). Если бы её не приняли, то у нас была бы примерно такая же ситуация, что и на Украине.

То есть, в принципе, у них осталось всего несколько компетенций, которые они сохранили.

 

«СП»: — Например?

— Они делают хорошие вертолётные двигатели - так скажем, не лучшие в мире, но приличного уровня. И газотурбинные двигатели для военно-морской техники. Более-менее конкурентоспособные у них были ракеты «воздух-воздух».

Была когда-то и бронетанковая школа хорошая. Но она деградировала, что мы видим на примере проблем с поставками танков «Оплот» в Таиланд, и бронетранспортёров - в Ирак. Броню уже украинские оружейники не могут нормально сделать, чтобы она не трескалась…

А очень многие направления они просто утратили. Например, в советское время у них там был такой донецкий кластер, где разрабатывались системы радиолокационной борьбы. Сейчас они уже ничего подобного не в состоянии сделать.

 

 

«Свидомые» истребители грозят российским Су и МиГам

ОКБ Антонова исполнит фигуру «высшего пилотажа»

«Свободная Пресса», Владимир Тучков   --  3 июня 2016, 12:21

На авиационно-космическом салоне Dubai Airshow  --  Фото: Марина Лысцева/ТАСС

 

Украинское госпредприятие «Антонов» получило заказ от Вооружённых сил Украины на разработку боевого самолёта. Об этом на пресс-конференции сообщил заместитель начальника вооружения ВСУ полковник Владислав Шостак. Ни о том, что это будет за самолёт - истребитель, штурмовик, бомбардировщик - не было сказано ни слова. Неизвестна и стоимость проекта, и сроки его окончания.

Надо сказать, что украинские военные и силовые министры делают такого рода заявления с пугающей частотой. И рассказывают в основном о том, какой громадный скачок совершат ВВС Украины в самом скором времени. Все уже запутались: что армии уже обещано, а что ещё не успели пообещать.

При этом почти в каждом таком заявлении упоминается ОКБ Антонова. Поскольку называть больше некого. Это единственное украинское предприятие, способное создавать самолёты.

В феврале мы с удивлением узнали, что антоновцы создают ударный беспилотник. (Не вот этот ли, случайно) Разумеется, один из лучших в мире. И появится он либо в конце этого года, либо в начале следующего. Рассказал об этом Александр Турчинов. И это заявление на 17-м украинском телеканале в процессе общения с профессионалами авиапрома было квалифицировано как откровенная ложь. Не способно ОКБ, создававшее такие гиганты как «Руслан» и «Мрия», сделать миниатюрную крылатую машину, которая весит в пределах тонны.

В апреле Пётр Порошенко поведал о создании многоцелевого истребителя, который будет с лёгкостью расправляться в воздухе с российскими МиГ и Су. И тут обнаружились две вопиющие несуразности. Во-первых, заявление было сделано на запорожском заводе «Прогресс», который специализируется на выпуске двигателей, тяга которых не позволяет развивать сверхзвуковые скорости. Во-вторых, на телекартинке специалистам было видно, как Порошенко склонился с запорожскими инженерами над эскизом истребителя явно не украинского - МиГ-29.

В середине мая мы узнали о том, что на выставке военной техники в Малайзии DSA-2016 ОКБ Антонова, наконец-то, предъявило миру первый реальный украинский ударный самолёт. Правда, не сам самолёт, а макет. Он называется Ан-148−300МР. Это морской патрульный самолёт, ударную функцию которого будут реализовывать две дозвуковые противокорабельные крылатые ракеты.

Его предполагается создать на базе пассажирского самолёта Ан-148. Самолёта дозвукового, лишённого возможности совершать манёвры и являющегося прекрасной мишенью даже для самых примитивных средств ПВО. Поэтому возникает большой вопрос относительно того, сможет ли Ан-148−300МР потопить какой-либо легчайший катер с парой ПЗРК на борту. Так что очень похоже, что эта работа имеет не практический, а сугубо пропагандистский смысл: есть первый украинский ударный! Правда, непонятно, когда эта фраза будет произнесена. И будет ли произнесена хоть когда-нибудь. Поскольку деньги на Украине таят значительно скорее, чем реализуются амбициозные проекты.

Однако следует признать, что вот именно такой самолёт ОКБ Антонова создать в состоянии. Даже теперь, когда предприятие лихорадит. Что подчас приводит к нелепым ошибкам и просчётам при конструировании. Так, например, при проектировании своей главной разработки постсоветского периода - военно-транспортного самолёта Ан-178 - ошиблись с центровкой машины. В связи с чем самолёт отправили на авиасалон Ле Бурже, а затем на выставку в Дубай с балластным грузом массой 1,32 тонны. 15 стальных плит расположили сразу за кабиной экипажа. По прибытии на смотрины плиты тайно убрали, чтобы не произвести на потенциальных покупателей «неблагоприятное впечатление».

И вот сейчас мы узнаем, что ОКБ Антонова собирается создать новое чудо военной техники. Надо полагать, что финансирование проекта уже началось или совсем скоро начнётся.

И в этой ситуации совершенно непонятно, почему на этот вопиющий факт никак не прореагировала украинская прокуратура?

Ведь это не патрульный самолёт с двумя ракетами, который уже получил название - Ан-148−300МР. А именно современный истребитель, который антоновцы сделать не в состоянии. Все на Украине это прекрасно понимают. И военные. И госчиновники. И экономисты. И журналисты. И, разумеется, сами авиаконструкторы.

Потому что компания, в советский период прославившаяся на весь мир созданием самых мощных транспортных самолётов, даже в лучшие свои времена не имела ни специалистов, ни опыта для того, чтобы конструировать скоростные и маневренные самолёты, каковым должен быть истребитель. Ведь даже для того, чтобы перейти с околозвуковых скоростей на сверхзвуковые - конструкторам необходимо осваивать новые материалы, существенно повышать прочность планера и всех систем самолёта. Эксплуатационная перегрузка современных истребителей достигает 9g и выше. Но ОКБ Антонова за весь период своего существования не имел дела с перегрузками, превышающими 3g. Пока конструкторы, не имеющие опыта, методом проб и ошибок найдут правильное соотношение между прочностью самолёта и его маневренностью, не один десяток прототипов разобьётся.

Также необходимо учитывать, что на Украине никто, включая знаменитый концерн «Мотор Сич», никогда не выпускал необходимых двигателей. Чтобы с форсажной камерой, с переменным вектором тяги, с возможностью обеспечивать сверхзвуковой полет, с электронным управлением. Что же касается систем управления авиационным вооружением, то и тут для украинских конструкторов сплошное белое пятно.

Да и с современными боеприпасами тоже беда. То, что делают в киевском КБ «Луч», сопровождая помпезной рекламой, при ближайшем рассмотрении оказывается копиями советских ракет 70-х-80-х годов с незначительными изменениями.

Из своей нынешней продукции «Луч» может предложить некорректируемые и корректируемые ракеты «воздух-поверхность» — АР-8 и АР-8Л. Но они не способны наносить серьёзнее удары, поскольку их боевая часть весит всего лишь 4 килограмма. Эти ракеты сделаны киевлянами на базе НАР С-8, разработанной в московском КБ Точмаш в советский период. НАР С-8 предназначены для запуска из кассет, вмещающих либо 7, либо 20 ракет. Есть ещё 850-килограммовая корректируемая бомба, однако использовать её в качестве вооружения истребителя было бы нелепо. Также «Луч» выпускает ракету «воздух-воздух» ближнего боя. И это всё. На создание чего-то нового и своего, а не на копирование советских раритетов, необходимо потратить не менее десяти лет. Столько нынешний украинский режим явно не протянет.

И это прекрасно понимают руководители ОКБ Антонова. Собственно, они, рационально мыслящие технари, поняли это ещё в 2014 году. Было им понятно и то, что денег совсем скоро будет недостаточно, чтобы предприятие с 60-летней историей удержать на плаву. Поскольку связи с российскими партнёрами заказчиками были разрублены. А это громадные убытки. Поэтому в условиях нарастающего хаоса необходимо действовать самым решительным и неординарным образом.

Именно поэтому генеральный конструктор Дмитрий Кива в 2014 году заявил, что предприятие способно создавать и производить истребители и штурмовики. И эта идея высказывалась не только на пресс-конференциях, но и доводилось до сведения чиновников, имеющих полномочия принимать решения.

Стратегия, проверенная веками, прекрасно сформулированная Ходжой Насреддином: «За это время или ишак сдохнет, или падишах умрёт». Ею пользовались руководители советских НИИ на последнем этапе перестройки, хватаясь за любые темы НИР и ОКР, даже будучи в них абсолютными профанами. Главное - получить финансирование. И это сработало - вскоре Советский Союз прекратил своё существование, и отчитываться было не перед кем.

В такой же ситуации оказалось сейчас ОКБ Антонова. Надо побольше ухватить денег и ждать…

Вполне понятно, что среди чиновников высшего ранга, распределяющих военные заказы, есть люди, прекрасно понимающие этот механизм самосохранения ОКБ Антонова. И небезосновательно можно предположить, что открыли они финансирование заведомо невыполнимой темы не только из любви к старейшей самолётостроительной компании. Так коррупция с её распилами и откатами помогает выжить целому ряду оборонных предприятий, которые, как твердят украинские пропагандисты, делают современные истребители, создают общеевропейский ракетный щит, варят самую прочную в мире броню для танков, оснащают корабли мощным оружием…

Всё это интонационно напоминает знаменитую картину Репина. То есть её ремейк, на котором казаки не пишут письмо турецкому султану, а распиливают бюджет.

 

 

Саудиты спонсируют украинский «Искандер»

Павлоградский химзавод получил 40 млн. долларов на доработку ОТРК «Гром-2»

«Свободная Пресса»,  Антон Мардасов  --  26 августа 2016, 20:57

«Гром-2»  --  Иллюстрация: milnavigator.com

 

Информация о том, что украинские предприятия, входящие в Государственное космическое агентство, ведут разработку аналога российского оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер», дополнилась новыми подробностями.

Как пишет российский военный блог bmpd, который ведут специалисты Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), со ссылкой на украинских военных экспертов, проект «Гром-2» разрабатывается по заказу и на деньги Саудовской Аравии. В частности, «Павлоградский химический завод» уже получил от саудитов около 40 млн. долларов на доработку в интересах КСА комплекса, в состав которого входят баллистические и крылатые ракеты.

«СП» уже писала о том, что в конце июля генеральный директор ГП «НПО «Павлоградский химический завод» Леонид Шиман сообщил о работе предприятия на иностранного заказчика. По его словам, проект нового ОТРК разрабатывается на деньги из-за рубежа уже третий год, и он будет готов к испытаниям уже осенью 2016-го.

Напомним, что впервые проект комплекса «Гром» был анонсирован на выставке «Оружие и безопасность-2015» в Киеве. По задумке украинских оружейников, «Гром» представляет собой мобильную пусковую установку с двумя ракетами типа «земля-земля». Дальность стрельбы - 280 км (с возможностью увеличения до 500 км). Комплекс будет использовать перспективную крылатую ракету, разработанную на базе проекта «Коршун» для поражения наземных целей. По заверениям создателей, ракеты «Грома» смогут преодолевать ПВО любой сложности, в том числе - российские системы С-300 и С-400, поскольку, как и ракеты «Искандера», будут лететь по непредсказуемой траектории.

По словам украинских военных экспертов, «Гром» объединяет в себе все те разработки, о которых прежде сообщал официальный Киев: и РК «Борисфен», закрытый в 2003 году, и «Сапсан», прихлопнутый в 2013-ом, и более новые, анонсированные с большой помпой, проекты «Нептун» (противокорабельный РК), «Ольха» (РК Сухопутных войск), «Коршун» (крылатая ракета морского и наземного базирования).

 

Несмотря на то, что вроде бы определился «тайный» заказчик комплекса и даже названа конкретная сумма, история всё равно мутная, полагает эксперт Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов.

— С одной стороны, заказ саудовцами украинского «Грома» - это возможность для королевства получить ОТРК, которые, видимо, американцы им не продают. Я имею в виду комплексы ATACMS, схожие по дальности с «Искандер-Э». С другой стороны - Эр-Рияд мог бы запросто купить такое оружие у Пекина.

Украинцы могли пообещать саудовцам не только опытный образец, который в зависимости от задач можно комплектовать разными системами, но и производство. Заверения Киева о том, что «Гром» сможет запускать как баллистические, так и крылатые ракеты - прозрачный намёк на «Искандер» («Искандер-М» с баллистическим ракетами и «Искандер-К» с крылатыми).

 

«СП»: — С одной пусковой установки можно применять как баллистические ракеты, так и крылатые?

— Скажем, российская универсальная колёсная самоходная ПУ 9П78−1 на шасси МЗКТ-7930 может использоваться в составе комплексов «Искандер-М» и «Искандер-К» или, по некоторым данным, в комбинации, поскольку ракеты на СПУ - с отдельными подъёмными стрелами. Но очень сомнительно, что украинцы в состоянии сделать что-то подобное в «железе».

 

«СП»: — Украинцы давно говорили, что работают над универсальной крылатой ракетой «Коршун», которая удивительно похожа на советскую крылатую ракету большой дальности авиационного базирования Х-55.

— Для производства крылатой ракеты на Украине отдельные детали есть. Крылатые ракеты воздушного базирования Х-55 - советский аналог знаменитых американских «Томагавков» - были разработаны дубненским МКБ «Радуга» и с 1983 года производились «Дубненским машиностроительным заводом». Затем из-за загрузки завода другими заказами - на Харьковском авиационном промышленном объединении, однако потом - ещё в советское время, их производство было свёрнуто.

Но американцы сделают всё, чтобы Украина не смогла производить крылатые ракеты, поскольку они прекрасно понимают, что установки с дальностью 280 км и больше будут идти исключительно на экспорт. И окажутся, например, у того же Ирана, который явно бы заинтересовался крылатыми ракетами по бросовой цене. Ещё при прежних украинских режимах, когда ситуация в стране была не столь напряжённой, Штаты всячески перекрывали ходы украинцам. Правда, иногда безуспешно, как это было в случае с известной поставкой Китаю и Ирану тех же ракет Х-55 по поддельным документам, когда их якобы отправили в Россию.

Что касается шасси для ОТРК, то, судя по картинке, планируется использовать MAN, которые продаёт Белоруссия. Но вообще белорусы могут предложить целую линейку шасси на выбор, а в случае чего - украинцы могут поставить комплексы на китайское или даже корейское шасси. Но это всё - теория, реально очень сложно представить, что украинская оборонка сейчас в состоянии сделать ракету для ОТРК, поскольку она еле-еле управляемый вариант ракеты для реактивных систем залпового огня (РСЗО) «Смерч» освоила. И то непонятно - новый ли он или ещё советский?

Я уж не говорю про налаживание серийного производства ОТРК, поскольку это стоит огромных денег. Кстати, нигде и никогда не озвучивались суммы, которая потратила Россия на создание «Искандера». И это при том, что делали его не с нуля, а на уже отработанных технологиях, в основе которых лежали решения советского комплекса средней дальности «Ока», ликвидированного в соответствии с договором о ликвидации РСМД от 1987 года (хотя формально под условия договора не подпадал, так как имел дальность пуска до 400 км). Но России практически с нуля пришлось разворачивать производство пусковых установок, поскольку ракеты для комплекса «Ока» делали на Воткинском машиностроительном заводе, а ПУ - на Петропавловском заводе тяжёлого машиностроения в Казахстане.

Также не исключено, что контрактом на ОТРК задним числом легализуется передача каких-либо технологий или отдельных комплектующих, учитывая традиционный интерес Саудовской Аравии к баллистическим ракетам разных видов.

 

— В результате известных событий некогда высокий потенциал украинской промышленности снизился в разы. Теоретически научный и технологический задел КБ «Южное» и Павлоградского химического завода (ПХЗ) позволяют создать ОТРК с тактико-техническими характеристиками, приближенными к «Искандер», — говорит ведущий научный сотрудник Института США и Канады РАН, консультант командующего Ракетными войсками стратегического назначения, ранее - начальник Главного штаба РВСН генерал-полковник Виктор Есин. — Саудовская Аравия неоднократно проявляла интерес к нашим комплексам, которые, в конце концов, вообще запретили поставлять за рубеж. Поэтому можно предположить, что они вложили деньги в украинскую оборонку, чтобы получить хоть какой-то аналог. Но вообще это какой-то очень сложный путь, учитывая, что союзник КСА - Пакистан - обладает целой линейкой ОТРК и готов ими торговать.

 

— Проект подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Копье» начатый в 1985 году был закрыт на стадии экспериментального проектирования, а работы по проектам «Борисфен», «Сапсан», «Коршун» так и закончились ничем. То есть украинский ВПК всерьёз никогда не занимался разработкой ракетных комплексов, там нет ни базы, ни традиций, — говорит полковник в отставке, бывший начальник группы 1-го Главного оперативного управления Генерального штаба ВС РФ Михаил Ходаренок.

— Во всей этой истории удивительна позиция Саудовской Аравии. Во-первых, саудиты довольно прагматичные люди и очень придирчивые в плане закупки вооружений и военной техники, а «Гром» никто в «железе» не видел - только на картинках, причём неудовлетворительного качества. Во-вторых, у них есть возможности и деньги закупить ОТРК у Китая или Пакистана.

На мой взгляд, единственное правдоподобное объяснение этому - саудовцам было порекомендовано поддержать украинскую оборонку.

 

Военный эксперт, бывший сотрудник 30-го ЦНИИ ВКС РФ Алексей Леонков также полагает, что речь идёт о попытке американцев поддержать украинский ВПК деньгами саудовцев.

— Дальше рекламных акций и стендов работа над ОТРК у украинцев не идёт. Помимо того, что нужно организовать процесс проектирования и производства, ракеты надо где-то испытывать. Да, украинцы недавно показали стрельбу управляемым боеприпасом от РСЗО на одном из полигонов. Но испытания такого корректируемого снаряда и испытания баллистической или крылатой ракеты - это небо и земля. Так что, думаю, никуда этот «Гром» не поедет и стрелять никуда не будет.

 

Кстати

В марте 2015 года в СМИ появлялась информация, что саудовцы заинтересованы в поставке первых ступеней ракеты Р-36М (SS-18 Satan по классификации НАТО), укомплектованных элементами миномётного старта из транспортно-пускового контейнера.

 

Ожидаемый проект ОТРК «Гром»  --  Иллюстрация: ru.wikipedia.org

 

 

Украина мечтает догнать Россию –
– хотя бы в производстве оружия

ДГ «Взгляд», Ольга Самофалова  --  30 августа 2016, 08:06

 

Укроборонпрому дано задание создать образцы оружия, не уступающие российским, и вернуть позиции на мировом рынке вооружений. Когда-то Украина действительно входила в десятку крупнейших мировых экспортёров, однако благодарить за это должна в первую очередь огромные запасы, оставшиеся со времён СССР. Есть ли у Киева хоть какие-то шансы восстановить свои позиции в области ВПК?

«Сегодня задача госконцерна – создать современное качественное оружие и военную технику, которые не уступают российским аналогам», — заявил секретарь Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины Александр Турчинов во время поездки на Киевский бронетанковый завод.

Вторая задача, над которой работает Укроборонпром, – это «возобновление позиции на мировых рынках военной техники и вооружений». Госконцерн объединяет 125 отечественных предприятий оборонно-промышленного комплекса страны. 

Помимо этого, Турчинов похвастался, что за два года концерн увеличил объём производства в три раза, однако абсолютные цифры не назвал.

Когда-то Украина действительно входила в число крупнейших экспортёров вооружения и оружия. По крайней мере в прошлом году Стокгольмский международный институт исследований проблем мира (SIPRI) посчитал, что по итогам военного экспорта в 2009–2014 годах Украина заняла девятое место в списке крупнейших поставщиков. Всего с момента независимости Украина заработала на военном экспорте 10,5 млрд долларов, из них 4,2 млрд долларов – в 2009–2014 годах. Объёмы экспорта украинского оружия в 2009–2014 годах занимали 3% от мировых продаж. Это, конечно, несравнимо с позицией России, которую поставили на второе место после США. Тогда она занимала 27% мирового экспортного рынка оружия против 31% у США.

Однако доклад шведов очень вдохновил президента Украины Петра Порошенко, который ещё в мае прошлого года потребовал, чтобы страна вошла в пятёрку крупнейших экспортёров оружия. «Кое-кто нас подвергал определённой критике, что мы должны ограничить экспорт вооружения во время войны. Но, наоборот, мы на сегодняшний день благодаря этому экспорту имеем возможность закупать самые современные комплектующие, утверждать высокий уровень украинского вооружения в мире. И меня совершенно не огорчает, что Укроборонпром вошёл в десятку экспортёров оружия в мире. Стратегическая задача – войти в пятёрку», — заявил Порошенко.

По данным SIPRI, экспорт украинского оружия в 2015 году упал на 22% до 323 млн долларов по сравнению с 2014 годом, причём товаров на 72 млн долларов было продано России (хотя это запрещено украинским законом). В Укроборонпроме дают совсем иные цифры. По их данным, Украина экспортировала в 2015 году оружия на 600 млн долларов, это соответствует уровню 2014 года. 

Однако это опровергает официальный отчёт Украины в Регистр ООН по обычным вооружениям за 2015 год, опубликованный Государственной службой экспортного контроля Украины. Согласно нему, Украина давно уже даже не в топ-10. Ещё в 2014 году экспортная выручка Укроборонэкспорта сократилась в два раза. В 2015 году падение экспорта продолжилось высокими темпами.

Так, экспорт традиционного украинского товара – боевых танков – сократился почти в два раза. Было продано лишь 20 танков, которые купили Эфиопия, Нигерия и Таиланд. Последнему заказчику Украина пообещала поставить 49 танков «Оплот» ещё до конца 2014 года. Однако до сих пор тайцы получили только 10 штук.

Продажи на экспорт боевых бронированных машин упали в 2015 году по сравнению с 2014-м в полтора раза. В прошлом году их получил только Таиланд и тоже по старому контракту от 2013 года. Южный Судан купил пять боевых самолётов Ми-24В и Ми-24К, Индонезия – две ракеты типа «воздух-воздух» Р-27. Для сравнения: ранее украинцы подписывали контракты на поставку нескольких сотен таких ракет. Теперь заказы исчисляются единицами. Примерно в три раза упал экспорт стрелкового вооружения. Это, как правило, военные раритеты с украинских складов, которые покупают американские компании для перепродажи коллекционерам.

 

Украина осталась на уровне «шестёрки»

Эксперты не согласны с мнением Турчинова о том, что у Украины есть возможность потягаться на рынке оружейного экспорта с Россией.  

«Во-первых, Украина не обладает каким-то набором уникальных технологий, которые были бы так привлекательны на мировом рынке. В украинском ВПК по большому счёту нет ничего украинского, за малым исключением. Украинский ВПК – это большой осколок советского ВПК», — говорит директор Центра анализа, стратегии и технологий Руслан Пухов.

«Во-вторых, украинское экспортное чудо, которое продолжалось с начала 90-х до 2010–2012 годов, было связано с тем, что Украина безбожно демпинговала», — добавляет он. Такой демпинг был возможен благодаря огромным запасам советской техники на украинских складах. «Когда выводились войска из Венгрии, ГДР, Польши, в значительной степени техника оседала на Украине. Причём ресурс у техники был хороший, она была почти новая, например, была поставлена в ГДР в 1989 году, а в 1990 году её уже вывели», — рассказывает военный эксперт.

То есть Украина распродавала доставшееся ей даром наследие советского прошлого по бросовым ценам и зарабатывала на этом огромные средства, при этом не вкладывая в производство оружия ни копейки.

«Наконец, для того чтобы делать современную технику, нужны люди, а специалистов надо привлекать хорошими зарплатами и условиями труда. Помимо этого, люди должны видеть перспективу. А людям со здравым смыслом совершенно очевидно, что вне зависимости от того, как будет развиваться Украина (распадётся на шесть кусков, присоединится к России или войдёт в состав ЕС), там нет места для украинского ВПК. Классический пример – Чехия и Польша, которые вошли в ЕС, где осталось всего два-три предприятия ВПК. В западном мире кузницей ВПК являются США, Франция, Великобритания и Германия, там нет места Украине», — говорит Пухов.

Экспорт украинского вооружения упал не только потому, что не стало советских запасов, но и потому, что Киев разорвал сотрудничество с Россией. Ибо как раз РФ являлась главным покупателем украинской продукции ВПК.

Наконец, качество украинской военной продукции, даже модернизированной, стало существенно хуже. «Также Киев направляет технику для того, чтобы воевать с собственными гражданами в Донбассе. Для этого они сорвали несколько экспортных контрактов, например, в Таиланд и Нигерию, что сказывается в целом на репутации украинского поставщика. Наконец, происходит насыщение рынка этим хламом, нельзя же до бесконечности торговать пусть и хорошими, модернизированными «Жигулями», пора переходить на «Ладу Калину». А Украина осталась на уровне «шестёрки», — рассуждает Пухов.

«Поэтому всё это риторика для народа. В целом сравнивать Украину и Россию в области экспорта вооружений даже не смешно. Здесь не о чём говорить. Мы просто в разных весовых категориях», — резюмирует собеседник.

 

«Я бы не стал недооценивать»

Однако не стоит недооценивать Украину, считает военный эксперт Изборского клуба Владислав Шурыгин. «Конечно, военно-промышленный потенциал Украины подорван. После разрыва связей с Россией это ещё больше усугубило ситуацию, — говорит эксперт. — Но я бы не стал недооценивать возможности украинской военной промышленности. Она показала высокую выживаемость в период полного распада Украины, когда два года назад всё рухнуло».

По его мнению, сегодня Украина, конечно, не способна производить технику для серьёзного экспорта, она даже не в состоянии собственную армию снабдить оружием. Однако некоторые ресурсы у Украины всё-таки есть.

«В украинском ВПК всё просажено, но там есть высокий уровень образования, хватает хороших инженеров и конструкторов, есть авиационные и ракетные школы. Теоретически при определённых затратах за три-пять лет Украина способна начать создавать вооружения. Конечно, это не будут суперсовременные технологии, но Украина всегда делала ставку на создание оружия для стран третьего мира. Серьёзные позиции у страны были, как правило, на сером рынке вооружения», — говорит Владислав Шурыгин.

«Я думаю, экспорт мог быть связан с ракетами ближнего радиуса действия, противотанковым оружием, системами высокоточного оружия поля боя, системами залпового огня, оружием, которое не требует сверхсовременных технологий», — добавляет он.

По словам Шурыгина, лет десять назад военная промышленность России находилась в похожем состоянии, однако за эти годы она подняла свой уровень очень высоко. «Но у нас тогда были тучные годы, мы смогли вложить большие деньги в технологическое перевооружение ВПК и саму программу. На Украине ситуация сложнее – у неё нет денег», — говорит Шурыгин.  

Но даже если случится чудо и Украина найдёт миллиарды на перевооружение и создание нового собственного оружия, войти в пятёрку мировых лидеров по экспорту оружия ей не светит, считают эксперты. «Очевидно, что Украина не войдёт даже в десятку. Но может создать в своём бюджете отдельную строку – торговля оружием», — говорит Шурыгин.

 

 

Бракованные Силы Украины:
почему ВСУ вооружают хламом и старьём

ТРК «Звезда», Виктор Сокирко  --  11 октября 2016, 08:06

Видео: Ukrainian Military Channel/Youtube

Фото: VezhlivyStrimer /Twitter, Міністерство оборони України FB, НПП «Атлон Авиа», mil.in.ua, VezhlivyStrimer /Twitter

 

В украинской армии, что ни день, то скандал. Даже если отбросить политику и немощные попытки ВСУ хоть как-то оказать давление на армии ДНР-ЛНР, которые заканчиваются банальными обстрелами мирных жителей на Донбассе, то вполне хватает и проблем с поставками вооружений. То супер-современный бронеавтомобиль развалится на испытаниях, то новые танки «ни чихают ни пыхают», то пулемёт стреляет мимо цели. О том, что с поставками техники в Украине обстоит что-то не так, уже поняли и сами военные, и депутаты, и сами оружейники.

Если принять во внимание, что после развала Советского Союза в 1991 году Украина получила третью по численности армию в мире (после США и РФ), которая сложилась из трёх самых оснащённых и вооружённых современным оружием военных округов – Киевского, Одесского и Прикарпатского, то и сегодня она могла бы сохранить этот статус. И даже приумножить его, при наличии военных заводов в Харькове, Львове, Киеве, Днепропетровске, Запорожье, Николаевской и Одесской судоверфи. По идее, Украина сегодня могла бы блистать на международных выставках вооружений, войти в тройку лидеров торговцев оружием. Ну и, конечно, перевооружить свою собственную армию самыми перспективными образцами вооружений.

Но этого так и не произошло. По оценкам экспертов практически 50% полученного в наследство вооружения Украина банально продала по всему миру. А оставшуюся часть ещё на половину привела в убитое состояние из-за отсутствия технического обслуживания. Впрочем, даже при таком отношении к собственному оружию Украина по состоянию на 2015 год вошла в десятку самых милитаризированных стран Европы – согласно глобальному индексу милитаризации (GMI). Украина, ещё с начала военных действий в Донбассе, взяла курс на перевооружение армии и модернизации боевой техники, доставшейся в наследство от советской армии. По большому счёту, менялись лишь названия и индексы вооружений и военной техники при незначительных изменениях их конструкции.

Сложнее оказалось с инновациями в области вооружений, закупках и созданию новой техники для ВСУ. И если старая советская техника, украшенная «жовто-блокитными» флагами ещё как-то держится на ходу, частично ездит и даже стреляет, то вот так называемый новодел оказался откровенной халтурой. Это касается и нового броневика, и БТРа, и пулемёта, и миномёта, и беспилотного, которые демонстрировали не самые лучшие боевые качества даже во время демонстрационных показов. А массово в войска так и не поступили. Апофеозом можно считать испытания корректируемой ракеты украинского производства «Ольха», старт, который был показан с большого расстояния. А вот куда и на какое расстояние улетела эта болванка, так и осталось загадкой. Причём, похоже, и для самих испытателей.

Полная ерунда получилась у «украинских кулибиных» с пулемётом ПКМ-7,62, который оснастили сверхнавороченным тепловизорным прицелом «Арчер». Пулемёт-то хороший, но вот сам прицел оказался приваренным на подвижную крышку ПКМ, что сделало его малоэффективным и не способным даже к пристреливанию. Это при том, что первая партия пулемётов в количестве 2 тысяч штук, проданная Турции, оказалась весьма эффективной. А потом, кто-то из умных военных чиновников дал указание переварить планку. В итоге из этого пулемёта, в лучшем случае, можно стрелять лишь одиночными выстрелами.

Неловкая ситуация сложилась и с новыми БТР-4 (модернизация советских БТР-80), которые украинский президент Пётр Порошенко торжественно передал в 92-ю бригаду ВСУ перед отправкой её в зону АТО на Донбассе в марте нынешнего года. Все 16 бронемашин модификаций «Е» и «К», оказались с проектным браком и вышли из строя ещё при обкатке на полигоне. В результате новая техника, так помпезно представленная президентом, отправилась в полном составе на доработку, а бригада уехала воевать с ополченцами на старой технике. Этот факт стал поводом для обвинения Порошенко депутатом Верховной Рады и бывшей лётчицы Надежды Савченко в предательстве ВСУ, которым вручили бракованную технику.

Есть большие сомнения в эффективности беспилотников «Фурия», которые в количестве пяти штук были переданы украинской армии в этом году. Сам изготовитель, завод «Меридиан», входящий в состав Укроборонпрома, признает, что ещё только планирует дооборудовать беспилотник системой автоматического взлёта и целеуказаний. Так что, на нынешний момент, «Фурия» сравним с обычным дроном на батарейках, который можно купить в магазине электротехники.

Нельзя назвать особой новинкой и 120-мм украинский миномёт «Молот», который представляет собой всего лишь старый советский полковой миномёт проекта 2Б11, разработанный в 1979 году в ЦНИИ «Буревестник» в Нижнем Новгороде (город Горький). Его предшественники были созданы в 1938 и 1943 годах и стояли на вооружении не только советской армии, но и практически всех стран Варшавского договора, а также активно применялись вьетнамскими партизанами во время войны с оккупировавшими страну американцами. Наличие нового прицела и, якобы, усиленного ствола этого орудия, позволило возвести этот полковой миномёт в ранг нового оружия.

Смешно получилось и с новым украинским броневиком «Дозор-Б», который даже успел обкатать украинский министр обороны. Уже после «обкатки» выяснилось, что в опытных партиях бронеавтомобилей появились сквозные трещины в бронированных днищах длиной 40-50 сантиметров. В ходе испытаний в «Дозорах» было выявлено около 50 недостатков и даже после завершения государственных испытаний эти броневики так и не поступили в войска. Более успешной оказался бронеавтомобиль «Тритон», который предназначен для пограничной службы Украины и полноценной бронезащитой он не обладает.

«Броня крепка и танки наши быстры» – это слова из песни явно не украинских танкистов. Украинский танк «Оплот» (модернизация ещё советских танков Т-80 и Т-84, производившихся на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. Малышева) так и не стал при широкой рекламе основным танком ВСУ. При достаточно неплохих характеристиках наладить его массовое производство так и не удалось. Даже экспортный заказ от Таиланда оказался сорван – удалось поставить лишь 15 танков (по некоторым оценкам 20), оставшаяся часть заказа в количестве 120 боевых машин досталась Китаю. А в самой украинской армии на сегодняшний день есть лишь 10 «Оплотов», в том числе и опытных экземпляров, которые продолжают проходить испытания на заводе.  На смену американскому танку Abrams, как предполагалось, он так и не пришёл.

Впрочем, украинское политическое и военное руководство подобное положение с развитием, похоже, не особо смущает. Летальное вооружение они всё ещё рассчитывают получить от стран НАТО. Но в Брюсселе на военные аппетиты Киева смотрят с некоторым подозрением и предпочитают отделываться просроченными сухпайками и видавшими виды автомобилями Hummer.

 

 

 

«Помоечный» ВПК Украины: разработки «из ниоткуда» опустили оборонку Незалежной ниже уровня ИГИЛ

ТРК «Звезда», Дмитрий Юров  --  13 октября 2016, 08:37

Фото: Сергій Згурець/Facebook, mil.gov.ua, Оружие Украины FB, На линии огня/YouTube

 

Есть в русском языке очень точная и ёмкая поговорка, отображающая неизбежный конец любого, заранее провального мероприятия. «Сколько верёвочке ни виться, всё равно конец будет». Украинский ВПК в рамки «заведомо провальной» инициативы вписался бы практически идеально, если бы не одно «но».

Политики и представители ВПК регулярно рапортуют о том, что предприятия украинского ВПК наращивают производство и уже «вот-вот» собственная армия получит новейшей вооружение, а зарубежные покупатели будут выстраиваться в ряд за украинскими танками, бронетранспортёрами и всем остальным. Однако реальное положение дел таково, что ни зарубежные покупатели, ни собственные вооружённые силы «перемоги» так и не ощущают.

 

Потребительские свойства

По большому счету, любой покупатель военной техники, будь то Китай, Индия, Алжир, Тунис, ОАЭ или любое другое государство покупает не услугу по обеспечению безопасности, а конечный результат. Танки покупают ради уничтожения противника и отражения атаки с гарантированным результатом, комплексы ПВО покупают, чтобы никому и в голову не пришло принуждать вас к собственной воле через авиаудар.

Параллели можно проводить бесконечно, но качество военной техники, снаряжения и боеприпасов, а также возможность производить их массово и в срок - вот ключевые положения, которыми обычно руководствуются покупатели. Можно по-разному воспринимать «военные успехи» Украины в ходе карательной операции, на время застывшей в неопределённой фазе, но признать факт насыщенности складов и баз хранения на территории Украины военной техникой и боеприпасами всё же следует.

Однако всему в этом мире есть предел. Износ и потери бронетехники за время боевых действий в Донбассе обнажили нехватку простейшего вооружения - качественного и надёжного. Заказы на бронетехнику и дополнительное снаряжение государство в ходе боевых действий, по определению, должно увеличивать, но украинская государственность и армия этой страны после обретения независимости встали на путь большой распродажи, напрочь забыв о наращивании производственных мощностей. В доказательство собственной силы украинские производители-промышленники регулярно проводят выставки и мероприятия, в ходе которых демонстрируют «перестройку» и ориентацию на европейских производителей, заявляя, что перевод украинского ВПК на стандарты НАТО лишь вопрос времени.

И хотя собственные эксперты внутри страны регулярно пичкают общественность информацией об успехах украинских инженеров, эксперты за пределами Украины пытаются вычислить не столько оставшийся инженерный и научно-технический потенциал этой страны, сколько спрогнозировать и просчитать дату, когда все советские наработки и технологии больше не позволят украинским инженерам и военным «ехать по инерции».

 

От смеха к распилам

Специалисты утверждают, что ВПК Украины составляют две категории компаний, напрямую друг с другом не конкурирующих, но обладающих примерно одинаковым КПД.

Первая группа - большие подрядчики, на долю которых приходятся крупные заказы на ремонт авиационной техники, поставки запчастей, ремонт бронетехники, а также модернизация сухопутной, воздушной и частично морской техники. Не стоит лишний раз напоминать, что львиная доля таких подрядчиков напрямую или через третьих лиц контролируется либо самим президентом Украины, либо его ближайшими соратниками. Боеспособность в этом случае - дело уже десятое.

Чего стоит один только речной бронекатер «Гюрза» проекта 58150, который сами производители наделили способностью «участвовать в международных операциях ООН».

Вторая группа компаний - это представители малого оборонного бизнеса, желающие «подогреться» на государственных заказах. Рациональное зерно в привлечении частников к программе выполнения ГОЗ, безусловно, есть. Во многих странах мира, в том числе и в Соединённых Штатах, в Европе и России, доля частных производителей, чья научная и производственная база позволяет создавать технологии и продукты мирового качества, неуклонно растёт, а процент разработок двойного назначения «с нуля» у таких компаний, как правило, не менее 65-70.

В этом, пожалуй, и состоит ключевое отличие мировых производителей от детских поделок, собираемых в цехах «новых украинских оборонщиков». К числу продуктов новичков относят и танк-мусоровоз «Азовец», который не подняли на смех только очень ленивые эксперты по вооружениям. Бронетехника на базе советской техники с камерами от домофона из ближайшего магазина вряд ли когда-нибудь появится не то, что на вооружении, а даже на какой-нибудь приличной выставке. К этому же числу относятся и «перспективные» украинские бронеавтомобили, собранные на базе канадских и американских внедорожников для рэперов и богатых бизнесменов, а также танки «Тирекс».

Эти бронемашины по своей сути не несут каких-то технологических новшеств. «Тирекс» должен строиться на базе танка Т-64 с существенной переработкой конструкции и оснащением передовой электроникой. Тут в самый раз вспомнить темпы производства украинских ОБТ «Оплот» на экспорт - десять танков за пять лет. К тому же, если судить по информации от разработчиков, машина должна оснащаться средствами контроля обстановки, включая электронно-оптические приборы, которые сама Украина не производит. Учитывая это, а также многие другие факторы, из-за которых массовое производство хотя бы для нужд собственной армии в ближайшие годы невозможно, вряд ли разработки украинского производства пойдут на экспорт.

Долгое время украинское оружие было на слуху исключительно благодаря экспорту. Однако сам процесс поставки, а также качество отгружаемой заказчикам техники оказались таковы, что применяться в условиях настоящих боевых действий такая техника попросту не может. Хороший пример - украинские БТР «Буцефал», качество изготовления которого критиковали все заказчики. Всё хорошее, как известно, имеет свойство заканчиваться. Так и советские «загашники» с запчастями и законсервированной военной техникой хорошенько проредили.

Что-то потеряли в Донбассе или добровольно-принудительно передали ополченцам, что-то продали в жаркие страны. Теперь же украинский ВПК стоит перед двукратно усложнившейся задачей: в сложившихся условиях нужно показывать не только конкурентоспособность, но и отстоять своё право на жизнь. Однако эксперты в успешном завершении этого мероприятия сомневаются.

«Вся эта история с украинской бронетехникой не может рассматриваться всерьёз. Это попытка оторвать побольше от государственных заказов, не более того. Нет ни мощностей для серийного производства такой техники, и новизна такой техники, мягко говоря, сомнительная», — отмечает в интервью сайту телеканала «Звезда» независимый военный эксперт Алексей Хлопотов.

Деньги, как водится, в оборонном секторе добываются умом и уникальным техническими решениями, в которых украинская инженерия «преуспела».

 

Киногерои в оборонке

Глядя на то, как некогда могучая промышленность штампует игрушки на радиоуправлении, попутно нарекая их грозными именами, невольно приходит на ум фильм «Сержант Билко». Судьбу главного героя фильма, транжирящего государственные деньги налево и направо, удивительным образом повторяют производители военной техники из Украины.

«Посыл у них примерно такой. Вот супероружие, дайте денег. Мы всех с помощью него победим», — отмечает в интервью телеканалу «Звезда» военный эксперт Алексей Леонков.

Про украинскую оборонку и «вундерваффе», с помощью которого хотят победить не только Россию, но и весь остальной мир вспомнили не случайно.

На прошедшей выставке «Зброя та безпека - 2016» в Киеве, помимо прочей военной техники, разработчики представили первый опытный образец самоходной артиллерийской установки на колёсном шасси «Оттоман». Несмотря на прописанные в буклете стандарты защиты НАТО, пользователи интернета и эксперты разглядели ненавистное советское прошлое, от которого Украина старательно пытается уйти. Колёсная САУ «Оттоман» подозрительно похожа на ещё советский БТР-60 с отрезанным моторным отсеком, хоть и радикально переработанный. А импортный двигатель и трансмиссия меркнут на фоне артиллерийского орудия - башни от раритетной самоходной артиллерийской установки (тоже советской) 2С1 «Гвоздика».

Эксперты отмечают, что если в киевском НПО «Практика» прибегли к такому решению, то по части производства современного вооружения украинские инженеры испытывают серьёзные трудности.

«Они, видимо, решили не заморачиваться и поставили то, что могут использовать. "Помоечная" идеология, конечно, собирать из старья передовое вооружение, но других возможностей у них нет. Ожидать, что для управления таким вооружением может использоваться какая-то сверхпроизводительная электроника тоже, наверное, не нужно. Ну и ввиду того, что собственных идей за годы независимости наработано не было, серьёзную конкуренцию современным бронемашинам это изделие, конечно, не составит», — пояснил военный эксперт Алексей Леонков.

Специалисты отмечают также, что нежелание использовать современные орудия в качестве основного вооружения свидетельствует и о том, что серьёзный кризис развивается в области изучения материалов, изготовлении и пристрелке новых образцов артиллерийского вооружения. Успех украинских промышленников, вопреки ожиданиям, за два года после «избавления» от ненавистного режима не вырос, а наоборот скатился до уровня инженерии фронта «Ан-Нусра» или ИГИЛ (террористические организации запрещённые на территории РФ), переделывающих Т-55 и Т-72 в невероятные самоходные колесницы. Специалисты поясняют, что разработки «из ниоткуда» - это фирменная черта оборонной промышленности Украины последних лет.

Такой «продукт» очень просто создать, ведь зачастую, такие изделия не добираются даже до испытаний. Если сравнить сроки создания той техники, что украинские предприятия показывают на выставках, и сроки создания российской бронетехники - танков Т-90, БТР «Бумеранг», БМП «Курганец-25» и платформы «Армата», то можно обнаружить, что для создания такой техники российские предприятия привлекли значительные силы, средства и время, испытали и продали большое количество бронетехники за рубеж. Такие ресурсы Украине недоступны, и как следствие - ждать технологического прорыва от таких проектов не стоит.

Эксперты поясняют, что украинские предприятия в этой ситуации стали заложниками бездарного руководства оборонным сектором и страной в целом - что от них просят, то они и производят. Недоумение, с которым встречают украинскую военную технику на выставках, давно переросло в откровенные насмешки. Например, возможности полноценного производства тех же БМП, отвечающих требованиям современной войны, Украина не имеет, а значит, «потолок» украинских специалистов - это переоснащение старых БМП советского производства на немецкие силовые агрегаты и переработка отдельных узлов с помощью оборудования израильского и польского производства.

Системный кризис, который пожирает предприятия украинского ВПК и смежные отрасли, вряд ли позволит разработать, внедрить, испытать революционные конструкции в области военной техники и тем более не позволит продать их за рубеж. Ведь дураков, желающих воевать с помощью роботов, собранных в подсобке, и бронетранспортёров непонятного происхождения, несмотря на всю любовь Европы к Украине, по-прежнему нет.

 

 

Свидомая «Вільха» вызывает на бой «Искандеры»

Хотя создание современного ракетного оружия давно не по зубам Украине

«Свободная Пресса», Сергей Ищенко  --  19 ноября 2016, 09:35

РСЗО «Смерч» на параде по случаю 25-летия независимости Украины

Фото: Николай Лазаренко/пресс-служба президента Украины/ТАСС

 

Как мы уже сообщали, сейчас на Украине оживлённо обсуждают очередные испытания новой тактической ракеты местного производства, которое состоялось на полигоне в Николаевской области. Поговорим о новом самостийном «чудо-оружии» и его перспективах подробнее.

О том, какая именно ракета испытывалась под Николаевом, не сказано ни слова. Но видеокадры, выложенные в интернет с этих испытаний, позволяют с уверенностью предположить, что на Украине подведён итог определённого этапа работы над 300-мм корректируемой ракеты «Вільха» («Ольха») для использования из реактивной системы залпового огня «Смерч». Её разработку ведёт ГП «Конструкторское бюро „Южное“ им. М.К. Янгеля» (бывший Днепропетровск, недавно переименованный Киевом в город Днепр). Систему управления создаёт ГП «Государственное Киевское конструкторское бюро “Луч”».

Если это так, то перед нами третье испытание нового оружия, которое создателями заранее объявлено высокоточным. Первые два состоялись в марте и августе нынешнего года. Причём, 26 августа, по сведениям украинского портала «Военный навигатор», было успешно отстреляно сразу 14 ракет.

О том, насколько далеко украинским специалистам удалось продвинуться на этом пути, специалисты спорят. Однако одно несомненно: работе над «Ольхой» в Киеве стремятся придать отчётливый пропагандистский оттенок. Который, видимо, должен приободрить собственное население, сильно озабоченное нескончаемой и кровопролитной гражданской войной за Донбасс, конца которой не видно никому.

Никак иначе, полагаю, не расценить, допустим, такие чрезвычайно хвастливые слова советника Порошенко Юрия Бирюкова про «Ольху», до конца испытаний которой и постановки на вооружение явно ещё далековато: «Ракета может пролететь много десятков километров, в процессе полёта следить за своей траекторией и корректировать е`, попасть в цель размером с волейбольную площадку, выжечь всё на площади, которую измеряют футбольными полями». Врагов Украины, наверное, должна тут же обуять беспросветная жуть.

Но если попытаться очистить новость от пропагандистского налёта, получается, на мой взгляд, такая картина. Заявления Порошенко относительно «высокой точности» не стоят вообще ничего. Потому что ракетная стрельба «Ольхой», по имеющимся данным, велась в сторону моря. Поэтому никакой воронки от её падения нет в природе. Выходит, судить о меткости пуска можно разве что по средствам радиолокационного контроля. Которые просто не в состоянии зафиксировать отклонения от цели в несколько десятков метров. Но именно круговое вероятное отклонение (КВО) ракеты от цели в этих пределах (не выше!) и даёт право подобному оружию именоваться высокоточным.

Далее. Российские специалисты считают, что на самом деле о новом украинском оружии в данном случае речь можно вести только с большой долей условности. Поскольку в комплексе «Ольха», скорее всего, используются штатные ракеты РСЗО «Смерч» с новым отсеком управления разработки ГККБ «Луч». При этом «Ольху» бессмысленно оснащать спутниковой системой навигации, без которой немыслимо любое действительно современное высокоточное оружие большой дальности.

Причина - у Украины нет, и вряд ли когда-нибудь появится аналог российской системы ГЛОНАСС или американской GPS. Параметры их работы в мирное время известны, конечно, многим. Но с началом войны они мгновенно изменятся одним переключением опечатанного пока тумблера. С доступом к ГЛОНАСС для Киева давно всё понятно. Но и американцы вряд ли захотят делиться с Украиной своими самыми сокровенными военными секретами. Какой же смысл проектировать ракету с расчётом на системы, допуск к которым вовсе не гарантирован?

Судя по сообщениям с Украины, в управляемых ракетах комплекса «Ольха» установлена только так называемая инерционная система наведения. То есть, примерно такая же, что изначально была и на её советском прообразе - РСЗО «Смерч». Наверное, (и даже наверняка - не будем принижать достоинства украинских конструкторов из «Луча»), более совершенная и точная. Но это дела существенно не меняет. И в принципе при дальности стрельбы до 120 километров (а именно такой параметр заявлен для «Ольхи») этого вполне достаточно.

Вот только в этом случае речь нужно вести не об управляемом, а о корректируемом импульсными двигателями боеприпасе. Таким образом, на настоящее высокоточное оружие «Ольха» явно не тянет. Хотя на поле боя где-нибудь в Донбассе шороху навести она, если будет доведена до ума, теоретически способна.

Отдадим должное украинцам и ещё в одном. Там никогда прежде не производили твёрдого топлива для боеприпасов к реактивным системам залпового огня. Но, судя по сообщениям из этой страны, теперь ГП «Павлоградский химический завод» в кооперации с Шосткинским казённым заводом «Импульс» и ГосНИИ химических продуктов удалось наладить опытное производство смесевых твёрдотопливных зарядов реактивных двигателей для ракет калибра 300 миллиметров. Очевидно - в рамках реализации именно проекта «Ольха».

Только заряды для ракетных двигателей и системы наведения - это ведь не всё, что необходимо для нового оружия. Нужны корпуса для самих ракет, различные типы боевых частей, пусковые установки… Да много чего ещё нужно.

Но даже если всё это в Киеве сумеют создать, неизбежна другая проблема. Чтобы стать значимым фактором хотя бы в той войне на Донбассе, ракеты для перспективного украинского комплекса должны пойти не в опытное, а в массовое производство. Как с этим?

На сегодня боеприпасы для «Смерчей» производит российское АО «НПО “Сплав”» в Туле. Поставки оттуда на Украину, естественно, невозможны. Собственные запасы в арсеналах этой страны сегодня весьма невелики.

Во-первых, потому, что РСЗО «Смерч» в Советском Союзе был принят на вооружение перед самым развалом страны - в 1987 году. Ракет, понятное дело, до 1991 года успели произвести немного. Ещё меньше отправили в Прикарпатский, Одесский и Киевский военные округа, дислоцированные на Украине. Собственно, поэтому к 2014 году в Вооружённых силах Украины оставался всего один 107-й реактивный артиллерийский полк фронтового подчинения в Кременчуге, вооружённый этими системами залпового огня.

Во-вторых, полк этот за последние полтора года немало пострелял по донбасской земле. Чего и сколько у него осталось в запасе - это, конечно, под грифом «цилком таемно». Но точно - немного.

К тому же гарантийные сроки хранения и эксплуатации изготовленных ещё в СССР реактивных боеприпасов давно истекли. Для официального их продления требуется сотрудничество с главными конструкторами, оставшимися в России. А оно, безусловно, сегодня невозможно в силу всем понятных причин.

Остаётся самим строить поточные линии. Но с производством любых артиллерийских и стрелковых боеприпасов на Украине давно всё очень грустно.

В ходе войны практически потеряны ГП «Луганский патрон», ГП «ПО «Луганский станкостроительный завод», Химическое казённое объединение имени Г. И. Петровского (г. Красный Луч, Петровское), ГП «Рубежанский химический завод «Заря» (г. Рубежное), ГП «Химический завод «Южный» (г. Рубежное). В непосредственной близости к зоне боевых действий ГП «Макеевский государственный проектный институт», разрабатывающий проектную документацию на создание производств военного и общехозяйственного назначения, и донецкий завод АО «Точмаш», выпускавший выстрелы для танковых и полевых артиллерийских орудий.

Ещё в октябре 2014 года генеральный директор «Укроборонпром» Роман Романов анонсировал строительство в Центральной Украине с помощью иностранных инвесторов крупнейшего казённого завода по выпуску современных боеприпасов. Будто бы к тому времени уже были проведены переговоры с шестью зарубежными компаниями, в том числе с американской АТК, которая обеспечивает 80% потребности армии США в боеприпасах.

Было обещано, что завод на полную мощность заработает через два года. Как раз два года с той поры и прошло. Ну и где боеприпасный завод, пан Романов?

Если же вести разговор поуже - только о попытках Киева обзавестись своим сложнейшим высокоточным оружием - то уместно вспомнить недавнюю историю 152-миллиметрового управляемого артиллерийского снаряда «Цветник» с осколочно-фугасной боевой частью и полуактивной лазерной головкой самонаведения.

Снаряд, разработанный украинскими научно-производственным комплексом «Прогресс» и ЦКБ «Точность» был предназначен для самоходных гаубиц «Мста-С» и 2С3 «Акация». Как с гордостью уверяли в Киеве, подобным обладают считанные государства в мире и их страна вот-вот войдёт в этот элитарный клуб и порадует своих артиллеристов современнейшим боеприпасом стоимостью по 40 тысяч долларов за штуку.

В 2012 году «Цветник» действительно продемонстрировал отличные результаты на испытательных стрельбах на львовском полигоне Сухопутных войск имени гетмана Сагайдачного. Его в том же году с большой помпой приняли на вооружение.

И всё, возможно, было бы отлично с этой затеей, если бы не пресловутый Майдан. Он сгубил и украинскую мечту о собственном высокоточном «Цветнике» тоже. Как выяснилось, некоторые важнейшие узлы снаряда может изготовить только Россия. А она теперь объявлена врагом и исчадием ада. «Цветник» немедленно и бесповоротно увял.

Очень похоже, что и заранее разрекламированную «Ольху» ждёт та же судьба. Дополнительных сомнений в успешности проекта добавляет и такое немаловажное для стремительно катящейся в экономические тартарары Украины обстоятельство. Неизвестно, во сколько обойдётся снаряд для этой пока ещё несуществующей системы залпового огня. Но всего одна ракета для более простого РСЗО «Смерч» стоит более двух миллионов рублей. Боеприпасы для «Ольхи», стало быть, обошлись бы значительно дороже. Цена каждого комплекса «Смерч», кстати, более 22 миллионов рублей.

У Киева есть такие деньги чтобы «Ольха» вопреки всему расцвела? Ну-ну... А чтобы решить исход битвы за Донбасс, таких нужна хотя бы скромная «рощица»...

 

 

В Украине представили концепт летающей бронемашины

«Голая Наука», Илья Ведмеденко

 

Как стало известно, украинские дизайнеры представили концепт летающей бронемашины E-LSFV. Предполагается, что электрический автомобиль может быть использован для нужд спецназа.

За последние годы дизайнеры и конструкторы из Украины явили миру немало интересных разработок военного назначения. Недавно, например, на выставке IDEX 2017 был представлен робот «Фантом», вызвавший интерес у специалистов из разных стран. А теперь мы увидели весьма любопытный концепт Чудо-Электромобиля.

Перед нами летающий электрический автомобиль, который можно использовать в интересах сил специальных операций: предполагается, что он сделает подразделения спецназа более мобильными. Экипаж «трансформера» – два человека, сзади могут разместиться четыре пассажира. Передняя часть и днище E-LSFV имеют бронезащиту.

На крыше автомобиля крепится специальная платформа, являющаяся по сути гигантским квадрокоптером. Связка может управляться водителем, а кроме этого, бронемашина способна выполнять автономный полет. «Воздушная» платформа может быть демонтирована, в этом случае E-LSFV можно будет использовать как обычный бронеавтомобиль. Компоновка бронемашины предполагает размещение возле передней и задней оси электродвигателей, мощность каждого составит до 80 кВт. Источники питания дизайнеры расположили в днище автомобиля.

Следует сказать, что представленный проект, очевидно, является всего лишь фантазией дизайнеров и вряд ли нечто подобное будет воплощено в жизнь. Это, впрочем, не означает, что такого рода проекты не будут реализованы в других странах. США, например, разработали летающий грузовик «Чёрный рыцарь». Предполагается, что его можно будет применять для эвакуации раненых.

Что же касается концепции применения электрических автомобилей для нужд вооружённых сил, то и здесь не всё гладко. Из-за недостаточной ёмкости существующих источников питания, низкой скорости их зарядки и значительного объёма и массы, электрические бронемашины пока не вызывают у военных большого интереса.